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n5,n5夏利到底怎么樣

n5,n5夏利到底怎么樣: 問提問者：網友 | 2018-07-15

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你好~夏利N5共有兩種發動機配置，分別是1.3L和1.0L。目前市面上以1.3L居多，1.3L 車型搭載的CA4GA1發動機采用進氣VCT-i(智能化連續可變凸輪正時)技術，相當于豐田的VVT-i技術，在提高動力性和經濟性的同時，也可以降低排放。這款發動機采用雙頂置凸輪軸、16氣門設計，應用了正時鏈條傳動和8mm曲軸偏置技術，它的技術含量較同級別車型具有很大的優勢，不僅延長了發動機的壽命，減小了后期的維護成本，也令發動機工作時的噪音降低，運轉更加平穩。 1.3L發動機的最大功率達到67kW/6000rpm，最大扭矩達到120Nm/4400rpm。此外，它的燃油經濟性也很出色，據資料顯示，它的90km/h等速油耗百公里僅為5.49升，在同級車型中也是遙遙領先，同時它的尾氣排放也達到了國Ⅳ標準。　夏利N5只有手動檔配置，5檔手動變速器的工作還算良好。相比到場的競品車型而言，它的檔位很清晰，掛檔順暢，沒有出現生澀的現象。N5的檔位行程適中，掛檔動作完成的較為省力、操作也算得上方便。N5的三個踏板力度都比較輕，踩動很省力。換檔時，踩下離合器踏板，手指輕輕地撥動排檔桿即可完成升檔或減檔，松開左腳時，你會發現，離合器的控制十分輕松，車輛行駛的平順狀態可以由駕駛者很好的掌控，可以輕松避免乘客在掛檔瞬間“前仰后合”的狀態。相對羚羊較為模糊的檔位、自由艦的離合器踏板設置偏高的狀態，N5的變速器操作具有更好的便利性和舒適程度。　在場地測試中，直線加速、緊急制動、緊急避讓以及蛇行穿樁的多個環節，讓我們從不同的角度認識到了N5的實力，也正是在這些項目中的良好表現，令N5自身的優勢突顯出來。N5的1.3L發動機在低轉速時便有不錯的扭矩表現，據資料顯示，它在2000rpm以下，便可以輸出約100Nm的扭矩，這令它在直線加速環節上較羚羊和自由艦都有了不小的優勢。分別駕駛這三款車就可以感覺到，相對自由艦和羚羊在起步時的些許遲疑，N5表現得更加干脆利索。只要稍稍給油，N5便可以很平穩地起步，也避免了車身的抖動，在轉速4000rpm左右時完成換擋，動力的輸出直接且較為充沛，達到同樣的車速，N5可以比自由艦和羚羊省去一段不小的距離。這三款車的懸掛調校都偏軟，而從直線加速中的車身姿態來看，由于它們的動力輸出相對并不算迅猛，因而車輛的抬頭現象都不算明顯，三款車的差異并不大。: 回答者：網友

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