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景逸兩廂車銷量怎么樣

景逸兩廂車銷量怎么樣: 問提問者：網友 | 2018-07-30

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風行景逸將開辟新興市場:多功能的家用兩廂車，這是柳汽轉型和東風自主品牌的關鍵之作。東成西就，一語中的。東風的自主家轎之夢，一個艱巨的破題任務，將由有總資產僅19億元，員工僅2900多人的小廠--東風柳州汽車有限公司來完成。首款東風系自主家轎--景逸，將在今年下半年上市，定位于多功能的家用兩廂車，而價格，則很可能鎖定在12-15萬元之間。這不是玩笑，是事實，一個讓東風人自己有些尷尬的事實，因為這個艱巨任務本來應該在十堰或者武漢的東風總部來實現，而不應由東風有限的控股子公司來完成。說出去，東風老沒有面子。偌大一個東風集團，數十年的苦心經營，竟然至今還沒有一個屬于自己的家用轎車品牌。在上汽、一汽已經通過紅旗、奔騰、榮威實現了自主品牌家用車零的突破的時候，東風仍然在潛伏和觀望。環顧東風左右，可謂左右逢源，先后牽手PSA、韓國起亞、日產、本田，成為三大中合資伙伴最多的集團，也讓人對其如何突破“合資伙伴不能超過兩個”的限制嘆為觀止。盡管國外的品牌和技術不斷輸入，但是東風在自主品牌家用車領域“0的記錄”一直沒有實質性的突破。北京車展上，東風展出了自行研發的轎跑車，但是業內人士對于該車的技術含量和競爭力普遍持懷疑態度。連東風自己人都承認:轎跑車距離批量生產還有相當一段距離，許多地方還在完善。那么，我們倒要問:東風，你的自主家轎的突破點在哪里呢?目標指向中國西南邊陲--廣西柳州，一個距離桂林160公里左右的中型重工業城市。東風汽車有限公司的控股子公司--東風柳汽，將實現東風自主家轎的零突破，首款車型為風行景逸。柳州:中國汽車界三國演義的縮影版談到柳州，估計國內許多汽車記者都沒有去過。筆者在入行6年之后，也是首次來到這個城市。柳州鐵路局，其名氣可能大過柳州，因為這個局是鐵道部的直屬局，其樞紐地位可以與上海鐵路局、廣州鐵路局相抗衡。的確，作為連接湖南、江西和四川、貴州的中樞，柳鐵的通衢角色不容忽視。閑話少說，還是回到汽車行業。在柳州這個小地方，你可能沒有想到，中國三大汽車集團均染指其中，儼然一幅兵家必爭之地。上汽的代表:上汽通用五菱，國內微型車老大，而SPARK則是通用大宇技術平臺的車型，主攻微型商用車和微型轎車。東風的代表:東風柳汽，生產“風行汽車”、“東風乘龍”、“霸龍重卡”、“東風龍卡”四個品牌，200多個汽車品種，年生產能力為商用車6萬輛、乘用車5萬輛。重型卡車和三菱技術的MPV風行是其重點，尤其是后者，在市場上的影響力: 回答者：網友

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