汽配人首頁 > 問答首頁

長城汽車哈弗HB-02舒適性怎么樣

長城汽車哈弗HB-02舒適性怎么樣: 問提問者：網友 | 2018-08-08

最佳回答

柴油版哈弗和汽油版的外形幾乎一樣，差別也就是進氣格柵的形狀略有不同，不過不比較的話也很難察覺，只有尾門上“2.8TC”的字樣清楚地表明其身份。不過當我扭動點火鑰匙的一瞬間，相信無論人在車內還是車外，都會感覺到它的與眾不同。柴油發動機發出清脆的“噠噠”聲，雖然并不吵鬧，但在很明顯地表達著它與周圍車的差異。這款2.8升INTEC電控高壓共軌柴油機（簡稱TC）是長城汽車與德國博世公司共同開發的。它使用小尺寸的渦輪增壓器，在1600轉時渦輪就開始工作。由于采用了高壓共軌燃油直噴技術，通過ECU更精確地控制噴油量，TC發動機比傳統增壓柴油機的噪聲有所降低。雖然功率只有95馬力，不過最大扭矩有225牛·米，而且從1600轉就開始釋放，一直持續到2600轉，應付城市路況綽綽有余，用2擋也能輕松起步。不過當發動機轉速在1000轉左右時，推動1.8噸重的車身還是有點吃力，此時即便深踩油門，加速感也不是很明顯。只有當轉速接近2000轉時，增壓發動機的動力才會像噴泉一樣涌出，再加上車外聽上去威猛的聲音，多半的車都會讓到一邊去，超車變成了一項簡單的任務。 5擋手動變速箱的2、3擋發揮扭力最為充分，用4擋時的加速逐漸趨于平淡，所以要超車時最好降到3擋來保持住相對較高的轉速，不過變速箱換擋的手感不是太好。行駛當中發動機的噪聲還是比較明顯，尤其是發動機轉速超過3000轉以后的聲音甚為震撼。但是傳遞到車廂內的振動卻不是很明顯，完全在能夠接受的范圍內，除了手握住擋把能感覺到振感以外，座椅和車身都沒有傳遞振動，這一點幾乎接近柴油寶來的水平。而用5擋高速行車時，車內的聲音和震動基本與汽車發動機的車型無異。哈弗有四驅和后驅兩種車型，柴油版使用的四驅系統和汽油版略有不同，它使用電控按鈕式的四驅切換裝置，并非汽油版的手動分動器。這樣的好處是方便了操作，不過對那些硬派越野車的愛好者來說，或許會產生對可靠性的擔憂。我們試駕雖然是兩驅車型，但光看外形就不會有人懷疑哈弗的越野能力。我倒認為哈弗叫做CUV有很多外形方面的因素，它不再是國內由皮卡變形而來的SUV那副棱角方正的模樣，而在骨子里哈弗是一輛能禁得起“折騰”的車。 20厘米的離地間隙，非承載式的車身和梯形大梁，這些都是硬派越野車的象征，何況還有柴油發動機充沛的扭矩，這些都給了我走下公路去放縱一下的勇氣。行駛在破碎的路面上，堅固的底盤對碎石和坑洼應付自如，較高的通過性也讓駕駛者不必有過多顧忌。方向盤的操: 回答者：網友

產品精選

我來回答