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寶馬M5?v10發動機?總成

寶馬M5 v10發動機總成: 問提問者：網友 | 2018-08-08

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首次將高轉速V10發動機安裝在量產轎車中　　新款M5的高轉速V10發動機過去一直用于賽車和低產量汽車，這是它第一次被安裝在系列化生產的汽車上。為了延續M系列在車壇中獨一無二的崇高聲譽，這款高性能動力單元帶來了真正令人矚目的強大動力：十氣缸，五升排量，最大功率507馬力和最大扭矩520牛頓米，發動機最高轉速可達8250轉/分鐘。　　然而，這款發動機所擁有的不僅僅是優異的性能數據。如果您僅稍稍踩下油門踏板，這臺高轉速自然進氣發動機典型的賽車特質便會立即表露無遺。不僅如此，它也極為適合日常駕駛。M5是一款具有賽車心臟的轎車，換句話說，就是一款適合道路行駛的運動型轎車。M5可以完全滿足這兩個方面的所有要求，從而開創了一個全新的自由天地。20年前第一代M5的發布標志著運動型轎車市場的確立，現在，這款嶄新的發動機則再次指明了這類轎車未來的發展方向。　　動力性能提高25% 駕駛動感的新境界　　這款全新設計的高轉速10缸動力單元全面超越了有著相同排量的前款8缸發動機。最明顯的證明便是其動力性能被提高了25%以上。新款V10發動機在7,750轉/分鐘可產生最大輸出功率507馬力(373千瓦)，而V8發動機在6,600轉/分鐘時所提供最大輸出功率為400馬力(294千瓦)。這款全新的十缸發動機重量僅240千克，幾乎與以前的八缸發動機相同。就其令人生畏的動力性能而言，但是這款10缸發動機的重量的確可稱為輕質。但在計算升輸出功率時，卻又可以稱之為重量級的選手：這款10缸動力單元的升輸出功率超過100馬力/升，這又是一個堪與賽車媲美的數字。　　發動機的轉速對于其動力性能和扭矩影響重大　　就其最大扭矩(520牛頓米)而言，這款10缸發動機與以前的8缸發動機旗鼓相當。但是，新款M5卻在駕駛動力性上全面超越了其前代車型。其中，發動機轉速起到了關鍵的作用。下面的示例恰當地說明了其中的道理：當一名自行車選手遇到上坡而降低變速比后，盡管他必須蹬得更快，但是卻可以借此騎上更陡的坡路。如果他不降低變速比，或者甚至增加變速比，那么就會需要花很大的力氣或者不得不下車步行。如果有兩個具有相同耐力的自行車運動員，則總是踏板速度快的運動員獲勝。　　與之類似結果是，采用高轉速的新M5也會輕松地戰勝僅僅依靠增大排量而提高扭矩的8缸競爭者。此外，這款發動機的卓越性能也可從以下事實中得出，采用高扭矩的發動機不得不通過經過強化的傳動系傳遞功率，這種強化必然會: 回答者：網友

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