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長城c30?科魯茲?和悅?夏利n5?那個車后懸掛好點啊？?不改裝的?后驅動力足

長城c30 科魯茲和悅夏利n5 那個車后懸掛好點啊？不改裝的后驅動力足: 問提問者：網友 | 2018-07-10

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寶駿630，帝豪EC7，長城C30三大件發動機，變速箱，底盤詳細對比很多便宜糾結于寶駿630和帝豪EC7，和長城C30，那我們把這三個車比較一下它們的三大件，發動機，變速箱，底盤。三大件最主要的指標就是耐用可靠。愛國的憤青和車托車黑五毛就不要往下看了，，，估計要罵我是漢奸車托了，別的，就不做比較了，因為那些廉價的塑料內飾和花哨的電子設備不值錢，也沒有多大的汽車技術含量。一。帝豪EC7::首先說明一點，雖然吉利收購了沃爾沃，但不代表吉利現在有能力把收購沃爾沃的發動機技術應用在吉利的車上面，包括帝豪車。也就是說，現在的吉利下面的品牌帝豪，英倫，全球鷹的汽車技術，和吉利收購的沃爾沃的汽車技術還是沒多大的關系的。把先進的技術運用到帝豪這些國產品牌上，按吉利目前的消化能力，估計要到很多年后了。 1.發動機。先說帝豪EC7,EC7采用就是吉利的JL4G發動機CVVT 1.8升，后來又出了1.5升排量的，這發動機是經過吉利市場檢驗的，也就是說，EC7的發動機，就是全球鷹的遠景一直搭載的就是這發動機，經過很多年了，市場檢測，穩定性不錯。用在遠景上面幾年讓小白鼠使用檢測，該出現的問題都出現了。這款發動機是吉利自主研發的，你說技術有多先進，那是不可能的，只能說經過遠景車的市場檢驗，還不錯。帝豪EC8的發動機是吉利公司采購于三菱的4G63 2.0L 以及4G69 2.4L發動機。也就是說，吉利公司對大排量的發動機研發能力還是不行的，這其實也是國產車廠家的通病，大排量發動機比小排量發動機技術上難多了。換一句話，國產車的發動機技術在10萬以下的車還湊合，但是和合資車競爭還是很勉強。 2.變速箱。變速箱技術一直是國產車的軟肋，中國的國產車基本不具備制造自動擋變速箱的能力，當然，我說的是在可以上市場的那種，不是在實驗室理論上那種。直到吉利收購了澳大利亞的變速箱廠家DSI以后，才有了改觀。但僅吉利一家，國內別的廠家還是沒有一點自動變速箱的技術。但吉利現在還是無法把先進的發動機和變速箱技術用在吉利旗下各品牌的車上，直到全球鷹GC7上市，裝備了澳大利亞的變速箱廠家DSI的6速手自一體變速器。說明一點，為什么這個6AT不裝備帝豪，呵呵，估計吉利是拿全球鷹做小白鼠，檢測6AT變速箱和發動機的匹配的穩定性，等全球鷹上用GC7穩定，就用在帝豪EC7上面。出于可靠要求，帝豪EC7的變速箱還是購買自比利時的邦奇自動變速箱，產地是合資的南京邦奇自動變速箱廠: 回答者：網友

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