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大眾速騰1.4t和現(xiàn)代名圖1.8l在動(dòng)力和速度上哪個(gè)更有優(yōu)勢(shì)

大眾速騰1.4t和現(xiàn)代名圖1.8l在動(dòng)力和速度上哪個(gè)更有優(yōu)勢(shì): 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-27

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怎么說呢，現(xiàn)代，如同他的名字，很現(xiàn)代，很有科技感和流行時(shí)尚元素較多，當(dāng)然我個(gè)人很喜歡名圖這部車，定位在索納塔和朗動(dòng)之間的一部車，緊湊型車的價(jià)位中級(jí)車的外形空間，而且設(shè)計(jì)從內(nèi)到位都很符合中國(guó)人的審美觀，但是，現(xiàn)代作為一個(gè)韓國(guó)車，首先質(zhì)量，不能說不好，但跟德國(guó)車的差距還是很明顯的，俗話說就是不抗用，而且你不覺得名圖油耗有點(diǎn)高嗎，這么大的車?yán)苤氐模译m然發(fā)動(dòng)機(jī)比大眾技術(shù)先進(jìn)，但其動(dòng)力輸出不如大眾的dsg直接，也就是說變速箱輸出對(duì)于動(dòng)力損耗很多，發(fā)個(gè)牢騷，個(gè)人覺得韓國(guó)徒有一個(gè)外表，內(nèi)在不咋地大眾，雖然外表也很配他的明子，千篇一律，基本就沒什么改動(dòng)沒什么突破，太大眾化了。但是你沒有覺得大眾的樣子雖然不時(shí)尚，但絕對(duì)是經(jīng)典，特別耐看嗎，大眾的這個(gè)樣子估計(jì)一般人都看了十幾年了吧，但你們看夠了嗎，反正我沒有看夠，沉穩(wěn)大方不花哨實(shí)用耐看，你說大眾內(nèi)飾太丑了，我覺得樓主應(yīng)該是一個(gè)很愛時(shí)尚的人吧，不然不會(huì)覺得大眾難看了，雖然大眾內(nèi)飾卻是有點(diǎn)老氣。而且大眾的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)其實(shí)是很落后的，連vvt都沒有，也就是可變氣門正時(shí)技術(shù)，這個(gè)科技已經(jīng)很普遍了，日本的技術(shù)，但是大眾卻死活不引用，還是沿用多年前相對(duì)老的技術(shù)，但是，大眾的tsi技術(shù)卻是相當(dāng)?shù)南冗M(jìn)，是目前世界上公認(rèn)的最先進(jìn)的技術(shù)，這個(gè)也抵消了沒有vvt的缺點(diǎn)，tsi在國(guó)外是雙增壓缸內(nèi)燃油分層燃燒技術(shù)，當(dāng)然分層燃燒的前提是直噴，到了國(guó)內(nèi)由于國(guó)內(nèi)燃油質(zhì)量達(dá)不到分層燃燒的要求，同時(shí)為了降低價(jià)格，tsi便被改成了渦輪增壓缸內(nèi)直噴技術(shù)，而再配上dsg即雙離合變速箱，使得大眾這套堪稱完美的動(dòng)力組合做到了既省油有有力的表現(xiàn)，不知道樓主因?yàn)榍岸螘r(shí)間大眾dsg問題影響對(duì)dsg有沒有偏見，其實(shí)dsg是基于手動(dòng)變速箱改進(jìn)而來的，傳動(dòng)更為直接，大大減少了動(dòng)力的損耗，而且其換擋完全是通過電腦計(jì)算而進(jìn)行的，而非傳動(dòng)自動(dòng)擋的扭矩平衡換擋，換擋更迅速積極，這樣以來省油提速就兼得了。我們公司中層領(lǐng)導(dǎo)開的全是大眾帕薩特，2.0TSI配上6速雙離合變速箱，動(dòng)力方面高速上秒個(gè)車那時(shí)分分鐘的事，油耗，高速上一路120油耗基本在7個(gè)油左右，城市堵車不到10個(gè)油，2.0排量這個(gè)油耗已經(jīng)很讓人驚訝了，跟不用說1.4tsi了，那油耗告訴5個(gè)油那是正常情況，堵車估計(jì)也就7個(gè)多油，這是一般車想都不敢想的事，我爸的車1.5L排量的平均油耗都在7個(gè)多油，還是vvt發(fā)動(dòng)機(jī)。就個(gè)人經(jīng)濟(jì)能力來說，準(zhǔn)備結(jié)婚后買大眾速騰，具體排量1.4還是1.8不一定，但: 回答者：網(wǎng)友

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