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為什么卡宴混合動力版？沒有看到4驅？和低速四驅？系統？？難道是電腦自動給你切換？四驅模式嗎？？？？

為什么卡宴混合動力版？沒有看到4驅？和低速四驅？系統？？難道是電腦自動給你切換？四驅模式嗎？？？？: 問提問者：網友 | 2018-07-24

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好的越野車是出自JEEP之手沒有那么多無關緊要的設備卡宴途銳奧迪Q7 寶馬X5 都是注重高速性能的懸掛的底盤的設計離越野差的很遠悍馬H2 比其他的車重400千克耗油又大一般也不考慮陸虎油箱小的可憐續航能力不足400公路 XC90為了安全指標卡的太怪了 3角防翻車安全系統比車好個人覺得越野車都是切諾機指揮官豐田越野油耗想對較小維修方便價格便宜其實這個問題實際應該是問SUV，而非越野車。很多人購買SUV并非只想越野，因為還有很多純種的越野車可供選擇。但是也不會純粹為了公路性能，否則他們會買一部轎車。他們的購買心理其實是想做到一種兩者的兼顧，既如轎車的舒適，又如越野車一樣可以應付爛路，但只是限于一般的爛路，對于極限的越野并不是特別的追求，還有就是駕駛者希望有一種高高在上的駕駛姿勢和感受。豪華SUV的陣營里也不止這位提問的網友列舉的這些，還有奔馳ML、路虎發現3[報價圖片]、路虎攬勝和攬勝運動版、吉普指揮官、途銳[報價圖片]和Q7等。可謂是很多廠家都看準了這塊蛋糕，它們也都力爭兼顧，但還是有所側重。因此這些豪華SUV基本上可以分為兩類，一類是偏公路的，一類是偏越野的，那么它們各自在兼顧性方面誰做得最好呢? 偏公路一類的有:卡宴、途銳、Q7、X5、攬勝、ML和XC90[報價圖片]。其中卡宴、途銳和Q7是共用一個平臺的，是大眾和保時捷聯合開發的，以公路性能為主懸掛的調校，與轎車比較類似。如果不是高高的坐在里面，還真會是感覺在一輛轎車。它們的四驅系統都是采用中央差速器式全時四驅。卡宴由于是保時捷的產品，而保時捷又是制造純種跑車的廠家，廠商也想把卡宴打造成SUV里的跑車，所以卡宴的就成為了一臺公路性能最佳、動力最好的SUV。卡宴Turbo S的動力有500匹馬力，0到100公里/小時的加速時間只有5秒，名副其實的是一輛SUV中的跑車。而且發動機的技術含量也在三者中最高，V8的發動機還具有可變氣門行程技術。越野性能就需要通過空氣懸掛價高車身，再配低速四驅并借助中央差速器鎖和差動限滑裝置來實現，越野性能不錯，但是它匹配的是偏公路的輪胎，并不能發揮其越野性能，要是配全地形輪胎，還是可以越野的。Q7的特點是擁有大空間，它也是最大個的同類車之一。第三排座椅折疊以后，行李艙可以達到近2立方米的空間。Q7的前后懸也較長，影響了接近角和離去角。途銳則定位要低點，面向更低的群體。但是從輪胎配備和越野配: 回答者：網友

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