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英菲尼迪在國內有多少家4S店？北京呢？

英菲尼迪在國內有多少家4S店？北京呢？: 問提問者：網友 | 2018-08-24

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我知道，你一定期待自己就像電影《機械公敵》中的威爾·史密斯，擁有一輛像全智能奧迪RSQ概念車那樣酷到冒煙兒的好伙計幫你消災避難，呃，只是--這樣的裝備估計還真得過些日子才能實現。現在讓我們回到現實中，在當下，我說的至少是當下(至于以后會怎樣，誰知道呢?)，所謂智能則是為了彌補人工的不足，當然，在汽車世界里，它們雖然還不能擁有科幻片中的神勇，但也的確蠻盡力了。讓我們姑且以兩只可憐的小蜜蜂舉個例子--假如一只小蜜蜂和另一只小蜜蜂追尾了，在人工智能的干預下，會怎樣? 三種情況:第一、如果這只小蜜蜂搭載了DCA(日產汽車的車距控制系統)，那么在碰撞發生之前，這套系統已經最大可能幫助它降低時速，撞擊后果將被減輕; 第二、如果是在非巡航狀態，那么搭載了PCS(豐田汽車的預碰撞安全系統)的小蜜蜂，也會在碰撞即將發生的一剎那，幫自己減速制動; 第三，有沒有在撞擊前，就讓小蜜蜂完全實現制動?這是沃爾沃汽車的城市安全系統，但它的實現有個苛刻的條件--時速必須在30km/h以下。關于蜜蜂追尾的情形只是我們的假設，在現實中，即便沒有以上智能系統的幫助、即便是在伸手不見五指的黑夜，排除極端惡劣天氣，兩只小蜜蜂天生的本領能讓碰撞發生的可能性變得微乎其微。正是受到蜜蜂飛行的啟發，2008年日產汽車根據對昆蟲避讓動作的研究研發出智能化機器人概念車“BR23C”。此后，基于對“零碰撞”的追求，2009年，這家公司又采用魚類仿生技術開發了升級版的概念車“EPORO”。現在，日產汽車在此領域比較成熟的技術就是我們剛才提到的DCA--車距控制輔助系統(DistanceControl Assist)。它的最大特點是，在判斷前方存在碰撞隱患時，能回彈油門踏板，并使剎車踏板自動下沉，一方面降低車速，另一方面減輕碰撞發生時的撞擊強度。這套電子系統的基本原理是，通過安裝在前保險杠上的雷達傳感器，測定本車與前車的跟車距離以及兩輛車的相對速度，從而控制制動和油門踏板的工作。實際上，除了日產，還有不少汽車制造商正在實驗室、檢測廠為研發更好的智能剎車/安全保護系統孜孜不倦地努力著。英菲尼迪:巡航中的保護在中國，日產汽車所銷售的車型(含合資)中，還沒有裝載DCA技術。但其高端品牌英菲尼迪的部分車型所配備的“預警制動輔助系統”，在國內市場的車輛主動安全領域，已經小有聲望。在北京一家英菲尼迪4s店，《汽車消費報告》記者看到M35、EX35、 FX50以及E: 回答者：網友

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