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何為渦輪增壓？加裝渦輪增壓對汽車利弊影響有哪些？

我的車是桑塔納，有一位朋友勸我去加裝渦輪增壓，說可以提高40馬力的動力，但我不知道渦輪增壓是怎么回事，加裝起來復雜嗎，對汽車有不好的影響么，會影響操控性能嗎？...... 故在此請教高手。: 問提問者：網友 | 2017-07-17

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一、什么是“渦輪增壓”？　　渦輪增壓簡稱Ｔｕｒｂｏ，如果在轎車尾部看到Ｔｕｒｂｏ或者Ｔ，即表明該車采用的發動機是渦輪增壓發動機。渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，它是利用發動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪壓縮由空氣濾清器管道送來的空氣，使空氣增壓后進入氣缸。當發動機轉速增快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量，就可以增加發動機的輸出功率。　　據介紹，雖然目前我國采用渦輪增壓技術的轎車還不多，國產汽車市場上也只有中高檔的帕薩特、奧迪等有部分車型選用渦輪增壓發動機，但渦輪增壓并非是一項新鮮的技術，早在１０多年前很多講究性能的進口汽車就已安裝有增壓器。二、加裝渦輪增壓的影響　　1、功率提高２０％－３０％　　加裝渦輪增壓器的最大優點是能在不加大發動機排量就能較大幅度地提高發動機的功率及扭力，一般而言，加裝增壓器后發動機的功率及扭矩要增大２０％－３０％。２．３升的發動機加裝渦輪增壓器后，其動力輸出差不多有３．０升機的動力表現。　　2、不會影響汽車性能　　加裝渦輪增壓器以后，汽車的動力有了大幅度的增加，這會不會由于動力加大以后引起各樣的安全問題，比如動力強了，剎車及操縱性能是否變差，從而令汽車變得不安全？而且在發動機上額外加多了一個增壓器等，會不會影響發動機的使用？對于這些，張工認為都不是什么問題，相反加裝后駕駛汽車會更安全。他說，目前市場上的渦輪增壓改裝多屬于低增壓技術，而且隨著汽車使用年限的增加，發動機的動力已有所下降，因此，加裝增壓器后汽車（特別是舊車）的實際功率、扭矩增長并沒有超過各零部件的允許使用值，況且汽車的剎車系統是有較高的設計安全系數的，因此不會影響發動機的使用壽命，也不會對剎車性能有太大的改變。　　相反，由于動力性能的提高，汽車在低速時的功率、扭矩有所提高，操縱更輕松自如。對于行車安全來說，高扭力比高馬力重要，因為后者僅影響汽車的極速而已。如果發動機能在低轉速的時候產生高扭力，就不必在每次要加速的時候，例如要超車時都得換至低擋，超車時間也得以縮短，這對行車安全至關重要；而當交通擁擠的時候，動力強的汽車能夠快速超越或返回自己的車道，這也就更安全。此外，還可以改善汽車的市區行車能力，因為你大可不必勤于換擋。工程師稱這種特性為彈性，而駕駛者可感受到的是增加了駕駛的舒適性，因為能讓駕駛者專于路況，也間接利于安全行車。三、為何要使用渦輪增壓技術　　增壓：汽車強心術　　汽車要跑得快，就必須要有強勁的動力。目前轎車的動力系統大約可分為三類：自然進氣系統、渦輪增壓系統以及機械增壓系統。在歐洲汽車中，除了ＢＭＷ依然堅持使用自然進氣發動機外，其他各汽車公司為了提升車輛的動力性能，紛紛采用增壓器，例如奔馳使用機械增壓器，紳寶則是渦輪增壓的始祖。日本近年來在渦輪增壓技術的應用上，可說是突飛猛進，但是本田車仍堅持采用自然進氣發動機。美國車雖然大部分使用自然進氣發動機，但是其ＯＨＶ頂置氣門發動機與一般頂置凸輪軸的設計有相當大的差異。　　自然進氣系統沒有安裝任何形式的增壓器，只是利用活塞下行所產生的真空來吸進混合氣。雖然自然進氣系統經由可變氣門正時系統能夠得到較大的馬力輸出，但是在動力的提升上很有限。美國車所慣用的ＯＨＶ頂置氣門發動機，其最大的特色就在于能比同排氣量的ＤＯＨＣ（雙頂置凸輪軸）發動機獲得更大的動力輸出。　　為了有效增加發動機的輸出功率，增壓可說是最有效的方式。渦輪增壓利用廢氣推動渦輪葉片，可大大提升動力，即使在空氣稀薄的地區也能夠提供充足的空氣，使發動機保持正常運作。　　機械增壓在歐洲車上用得較為普遍。機械增壓是利用曲軸的轉動來帶動增壓機，使空氣強制地進入氣缸。由于是在曲軸的帶動下，增壓機持續地進行增壓動作，所以并不會產生像渦輪增壓的渦輪遲滯現象。機械增壓雖然只能提升約２０％的動力輸出，也不像渦輪增壓那樣狂暴，但是平順且連續的增壓過程，卻不是渦輪增壓發動機所能比擬的。四、改裝并不復雜　　渦輪增壓改裝多是專業汽車改裝廠家，引進歐美等國的渦輪增壓套件來改裝的。除主要改裝件渦輪增壓器外，外圍配件還包括中間冷卻器、汽油壓力調節閥、進氣泄壓閥、供油電腦及控制面板等。所有的改裝工作均圍繞這些部件進行。　　１、在排氣歧管上安裝渦輪增壓器。渦輪增壓的核心部件是渦輪增壓器，它的作用是利用發動機排出的廢氣帶動渦輪高速旋轉，給來自空氣濾清器的空氣增壓，以提高發動機的進氣量。　　２、安裝進氣泄壓閥。進氣泄壓閥安裝在增壓器上，當不需要增壓時，一部分排氣會通過泄壓閥泄出而不進入渦輪增壓器，當發動機轉速每分鐘達到１７００轉時，就會自動關閉泄壓閥讓排氣流指向渦輪一側，使渦輪轉動。　　３、安裝中間冷卻器。中冷器可以安裝在發動機水箱的前面、旁邊或者另外安裝在一個獨立的位置上，它的波形鋁制散熱片和管道與發動機水箱結構相似，可將增壓后的空氣冷卻下來，從而提高增壓效果。　　４、在供油管路上安裝汽油壓力調節閥。其作用是提高供油管道的噴油壓力，以提高噴油量。　　５、安裝供油電腦及控制面板。供油電腦已根據加裝增壓器后的實際用油量，重新改寫了發動機噴油量控制程序，與汽油壓力調節閥一起增加供油量。五、裝與不裝要仔細思量　　加裝增壓器的價格并不算低，一般是車價的１０％－２０％，比如上述這臺本田雅閣的改裝價是３．４萬元，當然如果你嫌這個價格太高，也可選擇少做一兩個改裝項目，比如不安裝控制電腦等就可減少費用幾千元，但不裝控制電腦會使渦輪遲滯明顯，即汽車動力輸出滯后于油門。　　也不是每臺車都有加裝渦輪增壓器的必要，這要視你的實際需求。而且有的車型在市場上已有增壓版本出售。　　加裝增壓器的汽車對發動機也有一定的要求。比如，必須是電噴發動機；每個氣缸的缸壓與出廠時相比，不得超出０．５公斤／平方厘米的偏差，否則說明氣缸已磨損嚴重，不適合加裝增壓器。　　　綜合建議，根據上述分析，我認為你的桑塔納轎車不適合加裝渦輪增壓！: 回答者：網友

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