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哈飛民意氣門間隙是多少

: 問提問者：網友 | 2018-08-11

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氣門間隙　　間隙過大：進、排氣門開啟遲后，縮短了進排氣時間，降低了氣門的開啟高度，改變了正常的配氣相位，使發動機因進氣不足，排氣不凈而功率下降，此外，還使配氣機構零件的撞擊增加，磨損加快。　　間隙過小：發動機工作后，零件受熱膨脹，將氣門推開，使氣門關閉不嚴，造成漏氣，功率下降，并使氣門的密封表面嚴重積碳或燒壞，甚至氣門撞擊活塞。　　采用液壓挺柱的配氣機構不需要留氣門間隙。編輯本段檢查調整步驟　　首先大家要知道氣門搖臂與氣門的間隙（即氣門間隙）之所以存在，是因為進排氣門均安裝在燃燒室的頂端，也是溫度最高之處，為了留有膨脹的空間，因而必須存有空隙，至于間隙的氣門間隙 [1]大小，因廠家設計不同而不一致，通常進氣門間隙在0.2~0.25毫米之間，而排氣門間隙由于受熱膨脹比進氣門側的大，所以間隙更大些，一般在0.29~0.35之間。發動機氣門搖臂與此氣門之間經過長久的動作及磨耗，間隙會愈變愈大，所以才有氣門腳間隙的調整。然而并非所有汽車均需調整氣門腳間隙，有些車輛氣門間隙屬于油壓自動調整，就不需要調整氣門間隙了。（1）拆下氣門室蓋。　　拆下氣門室蓋的固定螺絲，小心取下氣門室蓋，注意不要損壞氣門室蓋襯墊。用抹布擦凈氣門及搖臂軸上的油污，以方便氣門調整作業。（2）找到一缸壓縮上止點。　　用搖手柄轉動曲軸或撬動飛輪，使一缸處于壓縮上止點位置。　　從發動機前面看，曲軸皮帶輪的正時凹坑與正時記號對準。在部分大型車上飛輪殼的檢視孔1-6缸刻線與飛輪殼正時記號對齊。例如：東風EQ6100-1型發動機，飛輪1-6缸刻線應與飛輪殼的鋼球對齊。　　此時從氣門處看：一缸的氣門應都處于關閉的狀態。如果一缸的氣門不全是關閉狀態，說明一缸活塞在下止點位置，您應再轉動曲軸360度，使一缸處于壓縮上止點位置。（3）確定各缸處于壓縮上止點的方法。　　根據發動機構造原理我們知道，各缸處于壓縮上止點時，該缸的氣門均處于關閉狀態。因此，您可以打開分電器蓋并確定各缸高壓分線的位置，搖轉曲軸，當分火頭指向該缸高壓分線位置時，觸點張開的瞬間位置，則該缸處于壓縮行程的上止點位置。這們您便可以比較準確的確定各缸壓縮上止點的位置，方便地調整氣門。（4）測量氣門間隙。　　氣門間隙有冷車值和熱車值之分，您在測量時應在符合該車的規定的狀態下進行。氣門間隙選出符合規格的塞規插入氣門桿與氣門搖臂（或凸輪）之間。稍微拉動塞規，如有輕微的阻力，表示: 回答者：網友

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