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依維柯的轉向軸是否是使用獨立懸掛系統

: 問提問者：網友 | 2018-07-30

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獨立懸掛橫臂式單橫臂式奔馳轎車的后獨立懸掛　　雙橫臂式紅旗CA7560、依維柯等的前懸掛　　縱臂式單縱臂式富康、桑塔納、捷達、雷諾5型等轎車的后懸掛　　車輪沿主銷移動的懸掛炷式懸掛略　　麥弗遜式（滑柱擺臂式）捷達、桑塔納、高爾夫、奧迪100、紅旗7220等的前懸掛　　單斜臂式介于單橫和單縱臂之間的形式福特Sierra轎車、寶馬5系列轎車的后懸掛　　空氣懸掛懸掛的彈性元件不再是傳統的鋼板彈簧或螺旋彈簧，而是充入了惰性氣體的空氣彈簧，減震效果大大優于傳統的懸掛，多用于高檔轎車或高檔客車上（國外的載重車上也有）。　　被動懸掛就是以上所講的傳統懸掛，是對應于主動懸掛來講的一個稱呼。　　主動懸掛的名字主要是考慮到它能在一定范圍內“主動”調節懸掛的剛度和阻尼等特性。主動懸掛又稱為電控懸掛，近年來逐漸得到了應用。目前電控懸掛的控制形式主要有兩種，由液壓控制的形式和由氣壓控制的形式。　　液壓電控懸掛的控制形式是較先進的形式。俠義的講，主動懸掛也是指的這種形式，它采用一種有源方式來抑制路面對車身的沖擊力及車身傾斜力。　　氣壓電控懸掛的控制形式又稱為“自適應懸掛”，它通過在一定范圍內的調整來應對路面的變化。電控懸掛的控制中心是ECU，而輔助ECU工作的是各種傳感器，它們向ECU輸入各種數據幫助計算機對懸掛設置進行調整。傳感器是電控懸掛上重要的零部件，一旦失靈整個懸掛系統工作就會不正常。除了空氣彈簧之類的成熟新型懸掛部件，還有電磁減振器等尖端的新技術產品，總之懸掛系統是汽車的新技術是發展較快的領域，畢竟很多的電子控制技術在這方面的應用是最廣泛的。: 回答者：網友

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