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奇瑞艾7手動擋怎么樣?

: 問提問者：網友 | 2018-07-25

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　動力方面艾瑞澤7搭載了奇瑞自主研發的1.6L DVVT發動機，該發動機最大功率93kW，最大扭矩160Nm，奇瑞方面提供一款五速手動變速箱和一臺CVT變速箱供消費者選擇。從數據上看，這臺發動機在3900rpm時才能達到160Nm的最大扭矩，調教偏重后程發力，現在各大廠家都加強了動機在低轉速區間的表現，以應對走走停停的城市路況，不知道奇瑞對這臺發動機的調教是不是在為今后增加渦輪做技術儲備。　試駕奇瑞艾瑞澤7 　　CVT變速箱的特性相信大家并不陌生，它可以在加速時讓發動機始終保持在較高的轉速，當你深踩油門時，CVT變速箱可以跳過轉速線性提升的過程，直接把發動機帶到5000rpm甚至6000rpm的高轉速，這個特性，讓艾瑞澤7的這臺“高轉速發動機”能得到最大限度的發揮。　　而艾瑞澤7搭載的這臺CVT變速箱與以往我試駕過的CVT變速箱相比又顯得更加敏感，也許是廠家的工程師也知道自己的發動機并不擅長低轉速，所以干脆把油門調校的靈敏一些。日常駕駛中，當你的油門踏板踩下超過一半的行程時，發動機的轉速就可以達到甚至超過5000rpm，而以往的CVT變速箱在這個時候一般都只有3000rpm左右。所以雖然起步稍微慢一些，但只要你舍得才油門，艾瑞澤7跑起來還是很快的。　　不過這臺變速箱沒有設計運動模式，所以在“D”擋時，發動機的高轉速有種來也匆匆卻也匆匆的感覺，上1秒還在5000rpm，腳底下稍微松松，油門就直接掉到3000rpm之下。所以當您開快車的時候，手動模式是一個不錯的選擇，除了能讓發動機保持住高轉速，還能順便解決一下電子油門反應慢的問題。　與CVT相比，我感覺手動擋車型開起來反而更別扭一些。雖然在檔位的精準度和入檔的手感上都有所提升，但這臺五速手動變速箱與發動機的匹配做的并不好，低速沒勁兒，高轉速換擋又不夠平順，過硬的離合器踏板和較長的換擋行程也讓人覺得并不舒服。所以對于一款定位家用的車型，我個人還是比較推薦您選擇CVT車型。希望能夠對你有幫助！: 回答者：網友

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