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討論一下日本的賽車事業。?日本是一個非常有賽車土壤的國家,強大的工業基礎下誕生了斯巴魯?三菱?尼

討論一下日本的賽車事業。 日本是一個非常有賽車土壤的國家,強大的工業基礎下誕生了斯巴魯 三菱 尼桑這些汽車品牌。也有世界最頂級的摩托四廠,雅馬哈 川崎 鈴木 本田。在改裝配件方面也有,hks, cusco, work, 等這些無數領先世界的品牌。 而且日本也是個崇尚賽車事業,全面賽車的民族,無數和賽車有關的大師改變了世界的賽車格局,像土屋圭市,中井啟。 問題是為什么日本從來沒出過幾個世紀級的賽車手?f1,以前還有幾個日本人,現在也沒剩下幾個了,motogp,廠隊車手也是零。就算evo在wrc得了幾次冠軍,車手也是荷蘭人。 現在不管是什么汽車摩托車賽事,頂級的車手幾戶清一色的西歐人。 難道因為西歐人比較熱情?
提問者:網友 2018-08-20
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因為日本當年的國情,經濟大蕭條,日本企業當時只是為了活下去,當年的日系戰神除了GTR全部停產,日本車開始轉型,本田放棄NSX,豐田放棄supra,馬自達放棄rx7,三菱放棄3000GT,不再追求性能,轉而追求實用,本田不再研發高性能發動機,而轉向節能環保,你無法想象當年在F1所向無敵的本田發動機,那是1.5T1000馬力,逼的F1官方修改規則,限制馬力,再看現在的唯一目標就是省油,為了省油甚至研發出0W7.5的機油來,本田當年的NSX可是能虐法拉利的,現在呢?出了一款0.66L的跑車,S660.日本當年經濟蕭條的開端就是房價泡沫破裂,緊接著全國開始動蕩,現在日系車特點就是當時的特點,用最省的價格造出最耐用的東西。所以人這東西,永遠是環境造就的,近幾年日本經濟復蘇,本田打算重返F1,nsx也出來了,馬自達又把轉子拿出來了,而豐田已經奠定了世界老大的地位,GTR這些年已經榮譽拿到手軟了,三菱更成為了中國發動機之父,這就是國富則民強。
回答者:網友
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