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大眾dsg雙離合器間隙如何調整

: 問提問者：網友 | 2020-08-26

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　　大眾的雙離合器（DSG）7速變速箱簡介　　傳統汽車有著手動擋與自動擋的差別，手動擋操控時因需要踩踏離合器而顯得復雜一點，但是車輛的反應比較迅速直接，而自動擋則反之操控簡單但反應略微有點遲滯，于是真正專業的跑車往往提供手動擋讓行能夠充分享受到駕駛的樂趣。德國大眾的一項新發明使得既想輕松駕駛，又不愿意放棄迅捷反應的駕駛樂趣的人們有了另一個選擇——雙離合（DSG），人們可以如駕駛自動擋車那樣，輕松地將跑車開出專業賽車般的凌厲　　離合器的運作　　離合器位于汽車引擎與變速器之間，是引擎與變速器動力傳遞的“開關”，它既能傳遞動力，又能切斷動力，其主要作用是保證汽車能平穩起步行進，同時通過變換擋位以減輕變速齒輪的沖擊力，讓汽車或快或慢的行進更加平順。就是在這個汽車換擋時的分離與接合之間，會有動力傳遞暫時中斷的現象，如何控制協調就成為問題。手動切換往往迅速合理，但這需要駕駛經驗與正確判斷的支持，自動切換則依靠電腦的控制往往按部就班反應較慢。雙離合就是針這一情況的完善化設計。　　雙離合結構反應更迅速　　早在上世紀80年代，雙離合變速器系統（簡稱DSG，英文全稱：DirectShiftGearbox）就已經被裝配在賽車上。大眾旗下的奧迪TT、A3等，率先將這項原本屬于賽車的技術“民用化”。由于雙離合結構的應用，汽車能夠更加平順地換擋，從而消除了換檔離合時的動力傳遞停滯現象，從一個擋位換到另一個擋位，時間不會超過0.2秒。　　其基本原理是在車內設置有兩組離合器以及相對應的換擋齒輪組，其中離合器1負責控制1、3、5等奇數擋與倒擋以及相對應的齒輪，離合器2負責控制2、4、6等偶數擋與以及相對應的齒輪。所以當司機掛上1擋起步時，電腦根據汽車速度和轉速對駕駛者的換檔意圖作出判斷，預見性地控制另一個離合器與另一個擋位的齒輪組相連，這樣等到真正需要換擋時反應就特別迅速，不會有太大的遲滯。　　實際效果：方便與靈活　　與傳統的手動擋相比，雙離合變速器系統使用更方便，因為該系統實際上使手動變速箱變成為了另一種新型的自動變速器，只是不過它比傳統的自動擋反應更加快速、順暢，當然還具有的特性。　　有人曾經以大眾高爾夫R32為例做過比較，選用了雙離合變速器系統的車型0到100公里加速只需6.4秒，甚至比普通手動變速箱反應更快，最高時速達到250公里，同時百公里油耗只有10.2升，也比手動擋車型節省了1.3升。　　推廣前景：正在研究中國車: 回答者：網友

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