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寶馬三系、奧迪A4、奔馳C級的性價比哪個更高一些呢？

奧迪是不是更費油呢？: 問提問者：網友 | 2017-11-12

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隨著奧迪旗下的A4L上市，更多的消費者把目光集中到了奧迪A4L，寶馬3系和奔馳C級的身上。在國內中型車市場中，這三款車競爭最激烈。而“開寶馬，坐奔馳”讓很多消費者熟知。而作為奧迪，更多的消費者會認為是“官車”，在90年代，開車的人都會說“寧可撞大奔，也不撞四個圈”，因為在那個時候，奧迪基本都屬于政府用車。言歸正傳，這三款車當中屬奧迪A4L和奔馳C級的變化最大，奧迪A4L軸距加長，讓之前一代的A4后排空間不足的問題迎刃而解；奔馳C級無論外觀還是內飾變化都非常大。與這兩款大改車型相比較，新款寶馬3系改動不是很大，下面我就一起去看看這三款車，看看哪款車在國內能更符合國人的口味?！? 奧迪A4L-加長軸距成為關注重點新款奧迪A4L首先出身名門，奧迪為這款A4L可謂大力宣傳，而針對國內消費者比較看重的后排空間進行了大改進，將整車軸距加長了61mm，達到了2869mm，對于后排空間的提升有很大的幫助。外觀方面，新的外形設計，讓奧迪A4L看上去科技感十足，大型進氣格柵讓A4L霸氣十足，在與前擾流板相結合，讓整車運動感更強。而奧迪A4L的獨具的日間行車燈，給人帶來一中不小的視覺沖擊力。這款大燈也是挑戰“天使眼”的最大武器。國內消費者都喜歡大車，尤其是后排空間。為了符合國人的口味，奧迪A4L對軸距進行了加長。軸距從原來的2808mm升級到2869mm，數據上超過了奔馳和寶馬的同級別對手，而實際情況也非常樂觀，后排乘客能夠享受到充裕的腿部空間和頭部空間。內飾方面，新A4L依然十分重視運動化，雖然保持了奧迪的風格，但在細節的地方還是有些區別。中控臺按鈕雖多但操縱并不復雜。而豪華版獨具匠心的三幅方向盤，讓A4L從里到外運動氣息使到極點。奧迪A4L的電子設備更體現出A4L人性化和科技感。防止并道時與身后車輛發生刮碰的側向輔助系統；在不同路況和行駛狀態時采用不同模式主動介入的動態轉向系統；更有“自動、舒適、動感”三種駕駛模式可選，滿足不同駕駛者的駕馭需求。動力方面，奧迪A4L采用2.0T發動機和3.2升發動機，而為了應對中國油品質量問題，新奧迪A4L的發動機能夠在車輛行進間對其油品進行檢測，電腦中對油品擁有不同等級的分類，當用戶在一段時間內加同樣品質的汽油時，電腦會對這一油品所在的分類進行記錄，并能夠將其反饋給發動機，以便達到最好的然有效率。相關鏈接——奧迪A4L車系更多資訊請見車系頻道：http://cars.autocity.com.cn/s2/522_index.shtml奧迪A4L車系詳細實拍照片：http://cars.autocity.com.cn/s2/522_pic.shtml● 總結：作為一款以寬敞的空間來討好國內的消費者，奧迪A4L可謂另辟蹊徑。而寶馬3系，奔馳C級都是以操控為主打。所以奧迪A4L的市場前景大好。但唯一一點不足的就是較高的定價，畢竟29.88萬-53.88萬的區間里，配置差異很大，也讓消費者不得不猶豫，因為畢竟在大多數國內的心中，寶馬和奔馳的品牌比奧迪要好很多。● 寶馬3系：前后軸50：50的分配成就運動王者在奧迪A4L的壓力下，寶馬也坐不住了。在08年年底，寶馬推出了新款3系，新款3系依然保持了運動型轎車的風格，前后軸50：50分配再加上后輪驅動，讓寶馬新款3系運動感更強。新款寶馬3系酷愛駕駛，喜歡速度的消費者更加愛不釋手。新款寶馬3系與老款相比，外觀沒有太大變化。只不過作為小改款，讓新款寶馬3系在一些細節上看上去更加美觀。整體看來，新款寶馬3系車身線條硬朗，突出的前保險杠，與硬朗的腰線再配合寶馬經典的雙腎進氣格柵，讓新款寶馬3系更具運動氣息。而在發動機蓋上的V型線條，讓整車活力大增。硬朗的腰線出前大燈開始一直貫穿到車尾。而寶馬經典的“天使眼”也非常迷人，畢竟因為寶馬，才讓大家喜歡上的“天使眼”，而目前大街上的改裝天使眼，也基本屬于從寶馬拷貝過來的。仔細看來，寶馬3系的改動其實很大，但都是一些裝飾，也讓新款寶馬3系外形動感充滿力量。內飾方面，新款寶馬3系與上一代相比變化不大，布局依舊保留了老款3系的布局。而內飾部分最大的亮點則是第二代i-Drive。由于第一代i-drive用一個按鈕繼承了太多的功能，所以一直被人批評使用不夠方便，而新i-Drive設立了7個快捷鍵，讓消費者看起來更直觀也更加便捷。新款寶馬3系運用了上代3系所沒有的方向盤換擋撥片，讓喜歡運動的消費者更加狂熱寶馬3系。而門板上的控制鍵也向后調節了20mm左右，重做起來更加符合中國人的身材。動力方面，新款寶馬3系的發動機倡導高效率和低能耗，2.5升發動機并沒有太大改變，最大功率160KW，最大扭矩250N.m。百公里加速時間7.7秒，最高時速242km/h。相關鏈接——寶馬3系車系更多資訊請見車系頻道：http://cars.autocity.com.cn/s2/524_index.shtml寶馬3系車系詳細實拍照片：http://cars.autocity.com.cn/s2/524_pic.shtml● 總結：新寶馬3系從外觀看起來更加兇猛，雖然動力方面沒有變化，但新添加的方向盤換擋撥片無疑是對運動性最好的詮釋，看來寶馬新3系要將運動進行到底了。而寶馬有著更加犀利的線條，車身也更顯得緊湊，對于年輕，時尚的用戶，寶馬3系激進的風格符合這類人的需求?！? 奔馳C級：入門級車型外形優雅但動力稍遜奔馳一直被認為是德國三大品牌中的“老大”，而作為奔馳家族中最年輕的車型，C級面世不過20幾年的時間。而C級在短短20幾年的時間里卻成為了奔馳最暢銷的車型。新一代C級在上市沒多長時間后便引進國內，也算是全球同步上市。奔馳C級屬于奔馳入門級車型，而新款C級打造了優雅型與時尚型兩種不同的外觀，相比家族中其他車型，顯得更為時尚，更能迎合年輕消費者審美觀。雖然時尚很多，但沉穩大氣的感覺可沒有改變，無論從何種角度看到C級，還是能依稀感覺到奔馳嚴肅的神態。三格式與多幅式進氣格柵配合奔馳的車標，讓整輛車氣勢非凡。奔馳C級主要的用戶群還是以年輕人為主，整車時尚感十足，但視覺沖擊力不是很強，相比寶馬3系和奧迪A4L，C級顯得沉穩過頭，但奔馳的優雅卻是寶馬3系和奧迪A4L比不了的。內部空間上，優雅型與時尚型雖然設計相同，但不同的顏色組合與裝飾材質打造出了不同的內飾風格。優雅型內飾采用木紋裝飾，在運動之余有些家居風格。而時尚型采用真皮內飾配合楓木木飾，豪華感倍增，但又不乏運動。無論那種內飾，車內做工都保持了奔馳的一向的高水平。而細節之處的精益求精，讓奔馳品牌占據著德系品牌的霸主地位。車內豐富實用的功能成為C級重要的一部分，奔馳招牌的COMAND系統簡單易懂而又方便實用。作為奔馳的入門級車型，C級的乘坐舒適性只能說較好，后排乘坐空間與寶馬3系差不多，而奔馳C級主要還是更適合成為那些年輕人的商務車。動力方面，奔馳C級采用1.8升機械增壓發動機，最大功率135KW，最大扭矩250N.m，在5速自動變速器和前三連桿后多連桿懸掛的幫助下，0-100km/h需要8.8秒，最高時速235km/h。相關鏈接——奔馳C級車系更多資訊請見車系頻道：http://cars.autocity.com.cn/s0/30_index.shtml奔馳C級車系詳細實拍照片：http://cars.autocity.com.cn/s0/30_pic.shtml● 總結：三款車的價格，動力，驅動方式車型價格范圍（萬元）動力范圍驅動方式奧迪A4L29.88-53.88最大功率132KW-195KW，最大扭矩320N.m-330N.m前置前驅，全時四驅寶馬3系37.5-61.3最大功率115KW-160KW，最大扭矩210N.m-250N.m前置后驅奔馳C級34.8-47.8最大功率135KW-170KW ，最大扭矩245N.m-300N.m前置后驅奔馳C級轎車尤其在國內起步較晚，國產化效率低，所以價格一直居高不下。從而遠離里國內中型車市場的價格，而奔馳的后期保養費用以及配件價格也讓消費者膽寒。不過對于那些年輕的成功人士，奔馳C級還是非常不錯的選擇。至此，奔馳C級，寶馬3系和奧迪A4L都已經完成了換代，也都進入了國內。毫不疑問，奧迪A4L在這三款車中，空間是最大的，更適合注重家庭需要。而作為寶馬3系則更偏向與運動，畢竟運動一直是寶馬的利器。而作為奔馳C級，雖然較高的售價讓消費者有些望而卻步，但奔馳獨有的沉穩，霸氣卻是寶馬3系，奧迪A4L不能帶來的。所以這三款車各有千秋，各自都有適合的群體，只要您喜歡就肯定有一款適合您。: 回答者：網友

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