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為什么1.0直噴增壓發動機比1.5自然吸氣發動機的馬力馬力還要大呢？求助……福特翼博SUV車型

: 問提問者：網友 | 2018-07-27

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　　直噴和電噴的區別是這樣的，普通多點電噴發動機的噴油器，是裝在進氣歧管上的，汽油在歧管內開始混合，然后再進入到氣缸中燃燒，由于汽油跟空氣是在進氣歧管內混合，那么他們只能均勻的混合在一起，所以必須達到理論空燃比，才能獲得較好的動力性和經濟性，缸內直噴發動機，應用的是稀薄燃燒技術，就是說它在正常工作情況下的空燃比要大于理論空燃比，混合氣濃度比普通電噴發動機更低，混合氣濃度降低了，那么經濟性也隨之提高，跑同樣的路，應用稀燃技術的發動機就會更省油。這是直噴和電噴的區別。　　渦輪增壓器利用發動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪，帶動同軸的葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發動機轉速增快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調整發動機的轉速，就可以增加發動機的輸出功率了。廢氣渦輪增壓系統利用發動機排出廢氣的能量推動增壓器轉動達到增壓目的。廢氣渦輪增壓系統的增加效率高于機械增壓；但發動機動力輸出略滯后于油門的開啟，加大油門后一般需要等片刻，稍后發動機會有明顯的動力爆發。渦輪增壓技術運用了很多年，隨著科技的發展，也在進步，現在的渦輪增壓系統，有1200多轉就介入的，這就讓功率和扭矩，提早的爆發，相比自然吸氣，優勢就更明顯了，渦輪增壓，排量越小，渦輪增壓的效果越明顯，排量越大，增壓的效果越好，所以渦輪在一定程度上，可以理解成游戲中的放大攻擊傷害，把原本1.0的動力，通過渦輪系統的幫助，達到了數值上的增長。　　這就是其中的緣由，目前合資歐系以及進口歐系的車型，基本上都有搭載渦輪增壓的車型，在根本上對小排量的動力進行了改善，缺點就是費油，因為車型搭配了與車身總質量不太匹配的發動機，所以在比較擁堵的路段，排量越小的渦輪增壓車型越費油，因為自身排量小，每次推動車身起步時候，都是小馬拉大車。只有在路況較好的狀態下，渦輪增壓車型的優勢才明顯。希望回答對你有所幫助。: 回答者：網友

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