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全新福克斯1.0t自動擋車是雙離合器嗎

: 問提問者：網友 | 2018-08-18

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翼博的發動機，6AT的變速箱。雖然不是雙離合（必漏，沒有一家車廠的雙離合不漏），但是3年后再說好不好。我幫別人回答的，復制過來給你參考，用心給你答相信我們老司機。 12款是新福克斯，13款是小改后的經典老福克斯，15款是全新上市的渦輪增壓的福克斯從09款以來，福特公司為老福克斯更換了“刀鋒”后懸架，這個就是所謂的改版雙叉臂后懸架，之后老福克斯徹底變身為一代神車，比寶馬1系3系穩定性高3成左右，銷量極大，一直持續到現在 12款新福克斯，大家都是奔著福克斯這個系列的名去買的，3年后出現了問題匯總：1.6L自動油耗超過12個嚇死人，車重排量不足起步好慢，后懸架用了多連桿穩定性很差跟寶馬1系差不多，最大的問題是干式雙離合漏油，設計問題，所有自動擋都漏油，不是批次問題是設計缺陷。這個車一般會在4年內全部消亡 15款全新福克斯，新車，好不好要等3年后再說，1.5T的發動機動力足夠了，但是渦輪增壓一旦壞了非常難修，畢竟不是寶馬的渦輪，而且渦輪在車禍碰撞后容易著火。一般小白，新手，開新車要面子的會去選擇新車，老司機不會去買沒有經過時間沉淀的車。而福特造了這么多車，我也不是車黑，我說只有老福克斯是一款好車，其他全是垃圾。老福克斯實實在在的被稱為A級車之王，自動的油耗在10.5-12.5看路況，比12款新福克斯省油，4速變速箱故障少，動力調校下足了功夫加速特別勻，最大賣點就是10萬塊買雙叉臂后懸架。你應該聽說過老福克斯特別穩，不懂車的會告訴你那是老福克斯底盤特別穩，其實產生效果的是后懸架用了改版雙叉臂，這個雙叉臂因為加入了連桿控制，所以被歸類為多連桿懸架，其實結構跟多連桿一點關系都沒有。另外老福克斯在歐洲的定位是比寶馬1系還要高的，因為車老了外形丑了過時了，所以中國人認為老福克斯淘汰了，那我只能呵呵了這個雙叉臂你可以去查查，馬自達6的前懸架就是用了雙叉臂，轉向性能超強。我給你個總結：新車越造越好看，內部越來越不實在。20萬以內的車有幾個超過老福克斯、馬自達6了？好車實在的車要看內部下的功夫，不是外形: 回答者：網友

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