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榮威750汽車性能好不好？

: 問提問者：網友 | 2018-07-11

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　　榮威750配備的先進發動機、高品質輪轂輪胎以及與由慕尼黑寶馬技術中心同期開發的寶馬新5系同出榮威750 　　一源的底盤系統，讓榮威在動力操控性能方面卓爾不群。　　2.5 v6發動機　　這次公布的KV6 2.5L發動機是榮威最值得驕傲的核心優勢之一。這兩款在原MG-Rover PowerTrain基礎上重新開發的發動機性能參數都達到了國內合資品牌同級車中的一流水平。該發動機采用了三級可變進氣管技術，使用了航空級鋁合金材料鑄造，電子油門控制，最高時速高達220公里/小時，0-100公里時速加速時間僅為10.2秒。發動機通過西門子EMS管理系統，可以為整備質量高達1.6噸的榮威750提供135KW/的強勁動力，最高輸出扭矩達240NM。據悉，路虎（LANDROVER）神行者的發動機便源出此宗。由于經過重新開發設計，榮威 750引擎184馬力的表現已經超越了神行者177馬力，榮威的排放更已經達到歐Ⅳ標準。　　最新歐洲技術底盤　　此外，榮威750集合了歐洲多項先進前沿的底盤技術，輕松讓750達到“動態穩、響應快、感覺精準” 榮威750 　　的優異性能。榮威750的后懸架系統是一個雙橫臂的獨立懸架機構，它采用了歐洲創新的“Z型縱擺臂”（ “Zentral-Lanker-Hinterachse”）。后懸架通過后縱擺臂具有抗提升控制作用，減少上下不穩定的振動，而創新的Z型縱擺臂使減震效果更明顯，大大增加車輛的舒適性。榮威750前獨立懸架的前下擺臂為“L”型，是輕質鍛鋁件，高強度、耐沖擊。它將前輪轂與前副車架連接起來。目前國內轎車的前下擺臂采用的是鍛造或沖壓焊接的鋼件，而榮威750采用鍛鋁件，在減輕重量、提高強度和耐久等方面有著明顯的優勢。采用這項技術，榮威750因此得到更靈活、響應性更好的懸架動作以及粗糙路面上更一致的牽引力和操縱性能。榮威750的副車架是由一次成型的液壓漲型管材和鋼板沖壓而成的連接附件焊接而成的。榮威750突破了國內制造副車架架體結構普遍采用的焊接技術，改用液壓漲型管材作為主要結構。　　W級輪轂、輪胎　　榮威 750 配備了17寸五輻精鑄鋁合金輪轂，速度等級達到W級 270Km/h，此外，為了保證榮威高速行駛的性能，著名輪胎制造商GoodYear為榮威750度身打造了一款W級215寬胎。放眼國內豪華車市場，能夠配備如此高品質輪轂輪胎的車型僅限于部分豪華車型，因此榮威750的輪轂輪胎配備: 回答者：網友

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