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大眾2.0tsi與路虎極光2.0t哪一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)好

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-01

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A、個(gè)人覺(jué)得是路虎的好些。 B、大眾2.0tsi的發(fā)動(dòng)機(jī)，資料如下：關(guān)于本次大眾主要推出的是2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)和之前已經(jīng)投產(chǎn)的1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)同屬大眾EA888系列發(fā)動(dòng)機(jī)。　　該發(fā)動(dòng)機(jī)的變化不僅僅是排量上，而在動(dòng)力上的提升也是明顯的。在扭矩表現(xiàn)方面，新款的2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)更為出色，尤其在1800轉(zhuǎn)－5000轉(zhuǎn)之間，最大扭矩達(dá)到280Nm，這一個(gè)參數(shù)已經(jīng)超過(guò)了許多6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的水平。而在功率方面則達(dá)到147kW，這一數(shù)值主要體現(xiàn)在車(chē)輛的最高速方面。　　而相比較早投產(chǎn)的1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，在排量提高了186cc的基礎(chǔ)上，功率提高了29kW，扭矩范圍更加寬廣而最高扭矩也提升了30 Nm。盡管如此，在生產(chǎn)成本上并沒(méi)有如此大幅度的增加，為此我們還特意詢(xún)問(wèn)了發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)工程師，在用戶(hù)較為關(guān)心的日常維護(hù)成本方面，大眾發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)工程師表示2.0TSI的發(fā)動(dòng)機(jī)與1.8TSI的維護(hù)成本沒(méi)有區(qū)別。　　2.0TSI和1.8TSI擁有許多共同的特性，在缸體和缸蓋上就是相同的，但從已裝配車(chē)型上我們可以看到1.8TSI主要滿(mǎn)足緊湊級(jí)和中級(jí)車(chē)，這主要還是大眾系列車(chē)型，而在未來(lái)，2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)則主要供給大眾在華國(guó)產(chǎn)的高端車(chē)型。目前已經(jīng)明確的是，國(guó)產(chǎn)新奧迪A4則會(huì)裝備由大連大眾發(fā)動(dòng)機(jī)工廠生產(chǎn)的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。而對(duì)于配備2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的邁騰主要是提供給用戶(hù)更多的運(yùn)動(dòng)性和功能性，增添駕駛樂(lè)趣。 C、路虎極光2.0t的發(fā)動(dòng)機(jī)，資料如下：路虎2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)EcoBoostGTDI渦輪增壓動(dòng)力149千瓦扭矩300N/m 攬勝極光2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù) 排量1999mL最大功率-功率值176.5kW 最大功率-轉(zhuǎn)速6000r/min(rpm)最大扭矩-扭矩值340Nm 最大扭矩-轉(zhuǎn)速1900-500r/min(rpm)氣缸排列型式L型發(fā)動(dòng)機(jī)位置前置進(jìn)氣型式增壓增壓方式渦輪增壓凸輪軸雙頂置凸輪（DOHC）汽缸數(shù)4個(gè)每缸氣門(mén)數(shù)4個(gè) 缸徑87.5mm壓縮比10.1:1 缸體材料鋁合金環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)歐4 與蒙迪歐2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎一樣。　　: 回答者：網(wǎng)友

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