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紅旗488電噴發動機清洗完節氣門后怠速不穩，怎樣才能解決問題？

: 問提問者：網友 | 2017-04-13

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紅旗488發動機清洗節氣門后怠速不穩的故障在對紅旗488電噴型發動機清洗節氣門體后經常出現，以致于很多維修人員不敢輕易清洗節氣門體，或清洗節氣門體后靠更換發動機控制單元來解決問題。針對該車的故障，在怠速情況下連接解碼，進入顯示組006。再查看006組中的第3個值，顯示為1.15。該值是怠速自適應調節值，在正常情況下應為1.00。隨著發動機工況的變化，例如當車輛長期行駛及節氣門體變臟，會使空氣流經節氣門時截面積變小。這時為了穩定怠速，節氣門開度就會適當開大。這樣怠速的自適應調節值就會相應增加一點，變成大于1.00，如1.05、1.10等。但是調節值最大只能調節到1.15。如果節氣門體繼續變臟，就會使怠速時的進氣量不夠，造成怠速不穩，甚至滅車的現象。這種情況下只要把節氣門體清洗干凈，就可以解決滅車的問題。但發動機控制單元中存儲的自適應調節值并沒有進行修改，仍舊為1.15，這樣節氣門開度會依然較大，導致發動機出現怠速過高的現象。如果沒有辦法使自適應調節值學習回來，那么只能采取更換發動機控制單元的辦法來解決。 1.打孔用解碼器進入發動機系統時，如果汽車電腦軟件版本號【9000】或【9010】時，且該車裝備016變速箱時，禁止采用節氣門體打孔處理，目前只能進行清洗。如果版本號為【9020】時，可以采用節氣門體打孔方式處理。 2.改控制單元編碼可用解碼器的【控制單元編碼】將發動機控制電腦的編碼【00000】改為【00001】或【00001】改為【00000】(【控制單元編碼】一般為00000、00001-00007之中的一個，只要您編入與原控制單元不同的編碼就可以，但編碼的數值只限于00000-00007)。 3.強制讓怠速學習具體的做法是: 首先將空氣流量計后面的進氣軟管卡箍松開，使進氣軟管和空氣流量計之間漏進大量空氣。由于混合氣過稀，怠速會低下來。通過控制漏進的空氣量，使怠速保持在860r/min左右(正常怠速值)，這樣發動機電腦就會開始學習新的怠速自適應值。然后連接解碼器，進入顯示組006，再觀察006組中的第三個值，每隔十幾秒輕點一下油門，第三個值(怠速自適應調節值)就會隨著輕點油門次數的增加一點一點下降。每次下降幅度大約0.02，直至降到0.95為最佳。最后再對節氣門體進行一次基本設定，然后把進氣軟管裝好，重新起動發動機，怠速便會正常。在發動機電腦進行自學習的過程中，由于人為增加了進氣量造成混合氣過稀，在發動機控制單元中會存儲相關故障，應將其消除。有時也會因怠速不穩，造成自學習過程中怠速自適應調節值上下起伏變化。這時應持續進行上述的操作步驟，直到怠速自適應調節值調到1.00以下為止。: 回答者：網友

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