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科魯茲的后輪是非獨立懸架結構的，這是科魯茲轎車的一個缺點吧?

問 提問者：網友 2018-08-21
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首先糾科魯茲懸掛類型扭桿梁橋半獨立懸架(與扭力梁橋半獨立懸架雷同)非獨立懸掛懸掛類型主要三種非獨立懸掛、半獨立懸掛獨立懸掛非獨立懸掛整體橋式橋主主要用于微車、卡車、客車其優點承載能力強確定舒適性差;獨立懸掛連桿獨立懸掛主(四連桿、五連桿等)主要用于豪華車、跑車其優點舒適性缺點承載能力差占用空間;半獨立懸掛扭力梁半獨立懸掛主(拖曳臂式、扭桿梁式都屬于扭力梁變種)型車、緊湊型級別轎車及部級車主要采用懸掛類型其優點占用空間少技術熟本低能通調校達獨立懸掛舒適性及非獨立懸掛承載能力缺點左右輪胎避免通扭力梁互相影響通懸掛調校部規避其實并說半獨立懸架定比連桿獨立懸掛主要看廠家懸設計制造技術懸掛調校高爾夫第六代懸掛四連桿式獨立懸架高爾夫第七代卻改扭力梁式半獨立懸架證明半獨立懸掛始終優勢所需要我發現
回答者：網友
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