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請說明當年的寶馬5系的主動轉向系統的工作原理。

: 問提問者：網友 | 2018-07-28

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既能直道高速行使能急彎展現貓般矯捷身手汽車工程師設計轉向系統夢寐求境界直寶馬新5系推夢想才真實現自汽車發明駕駛轉向傳裝置通都固定換句說論市區窄街道緩行或高速公路奔馳向盤與前輪轉向角度比始終變工程師面臨比較困難選擇:采用直接轉向駕駛者急彎需要幅轉向盤高速行駛向盤細微作都影響行駛穩定性;反說轉向系統越間接車輛高速公路行駛穩定性越高必須犧牲彎操控性所傳統轉向系統都必須安全性與舒適性間做權衡寶馬工程師通數研發努力研制革命性主式轉向系統并首先寶馬新5系亮相該系統確保車輛任何速度都能提供理想轉向操控并同兼顧駕駛樂趣、靈性及安全性汽車史首項才設計基本原理其實簡單向盤系統裝置套根據車速調整轉向傳變速箱系統包含拳般行星齒輪及兩根輸入軸其根輸入軸連接向盤另根則通螺旋齒輪由電馬達進行控制負責寶馬主式轉向系統項目經理菲利普孔恩博士(Philip K?hn)解釋道:"車速較低控制馬達與轉向管柱呈同向轉增加轉向角度;高速行駛控制馬達呈反向轉減少轉向角度" 寶馬主式轉向系統加強行車安全性新5系駕駛者連續彎仍能保持理想坐姿且幾乎需要移雙手要透向盤觸手及功能關及SMG換檔手柄即完操控項設計同提供停車便性要輕轉兩圈向盤車輕松停進停車格主式轉向系統令寶馬新5系高速公路行駛亦更加輕松該系統能夠降低高速轉向靈敏度由外素所造向盤震比行駛崎嶇路面向穩定性影響更輕微孔恩博士更指:"高速轉彎轉向變更簡單、更平順"即使面突發轉向作例躲避前突現障礙物系統作依平順自外搭配原轉向力伺服系統轉向扭矩配合車速提供更力避免向盤失控傳統轉向系統論車速快慢都采用18:1固定傳比率表示向盤轉向18度車輪轉1度寶馬主式轉向系統比率則定范圍內靜止狀態10:1高速20:1說向盤轉半圈(180度)車速若低車輪轉18度車速若高則車輪轉足9度主式轉向系統控制組件與引擎電零件、態穩定控制系統(DSC)兩偏航率傳器相聯相通依據些系統提供信息平均每秒100運算速度提供實、理想轉向角度系統通測量轉向角度掌握駕駛者意圖態穩定控制系統依據車輪轉圈數計算車速偏航率傳器則隨監控車輛垂直軸穩定性于新5系否行駛理想線路或偏離路線趨勢主式轉向系統始終都能明察秋毫發特別緊急情況例閃避所汽車都自發轉向度現象主式轉向系統始能察覺并于毫秒內相應調整轉向角度說系統能駕乘者知覺自反轉轉向系統平衡車身提高行車安全性主式轉向系統自身足讓車輛維持穩定先進路線態穩定控制系統及介入降低引擎馬力或別車輪施剎車萬控制軟件失效: 回答者：網友

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