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dual?s-vt發動機可靠嗎

: 問提問者：網友 | 2018-07-31

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Dual Dual S-VT 雙可變氣門正時控制系統 S-VT 雙可變氣門正時控制系統 Dual S-VT 雙可變氣門正時控制系統。 VVT、S-VT、i-VTEC和雙VVT-i發動機技術的優劣 ?VVT是發動機可變氣門正時技術（Variable Valve Timing）的簡稱。稍懂一點汽車發動機知識的朋友都知道，為了提高進、排氣效率，進氣門和排氣門的開啟時間是有一定的重合的，但是由于發動機轉速的變化，所需的重合時間不同，以往的發動機無法兼顧高轉速狀態和低轉速狀態氣門的最佳開閉時機，只能選擇折中的方案，而采用了VVT技術之后，可以使氣門開閉隨著轉速的變化而變化，從而提高發動機的進、排氣效率，使得汽油燃燒更加充分，燃燒效率提高，發動機的扭矩和功率也得到進一步的提高，從而達到改善動力性和燃油經濟性的目的。 ? ?馬自達S-VT可變氣門系統，是VVT技術的一種派生，它保證發動機在不同工況下，合理控制進氣門的開啟和關閉時間，使發動機的混合氣最佳，進而保證發動機缸內良好的混合氣燃燒狀況，S-VT系統是要優于傳統的VVT系統的。 ? ?本田i-VTEC系統除了具有傳統VVT技術的根據發動機工況改變氣門運動規律的可變配氣正時的功能外，還具有氣門升程的電子控制功能，能夠滿足中低速與高速不同的配氣相位及進氣量的要求，使發動機無論在任何速率運轉都能達到動力性、經濟性與低排放的平衡。不過VTEC在氣門正時調節方面不是如同豐田VVT-i和馬自達S-VT屬于連續可調，而是分段可調，也就是說它還無法做到每時每刻都保持最佳的發動機工作狀態。 ? ?豐田傳統的VVT-i系統在技術方面要落后于本田i-VTEC和馬自達S-VT，與普通發動機相比，在動力和油耗上并沒有體現出很明顯的優勢。雙VVT-i技術，也就是可以對發動機的進氣門、排氣門的開閉時機分別進行連續可變控制，這要比僅對進氣門進行調節的本田、馬自達的技術更為先進，也能提供更好的動力性和經濟型。參考資料：長安馬自達CX-5節油五大原因 http://price.pcauto.com.cn/62918/news_detail4450768.html ? ? ?原因一：世界最高壓縮比的發動機 ? ? ? 1、什么是壓縮比 ? ? ? ●發動機將空氣壓縮的比例 ? ? ? 2、為什么要將空氣壓縮 ? ? ? ●任何燃燒都需要空氣，發動機燃燒汽油當然也需要空氣 ? ? ? ●但是自然界的空氣密度太: 回答者：網友

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