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凱越1.6的朋友有跑6萬公里的嗎保養時師傅讓換正時帶嗎不換會有什么后果

凱越1.6的朋友有跑6萬公里的嗎保養時師傅讓換正時帶嗎不換會有什么后果: 問提問者：網友 | 2017-02-11

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一般正時皮帶11-12萬公里更換比較保險（也有5-6萬公里更換，要看汽車本身使用情況而定，凱越車推薦6萬公里更換正時皮帶也沒有錯）如果看到的不是保養良好、張緊適度的皮帶，我們就及時把它更換掉。皮帶破裂正時皮帶破裂時，如果皮帶被咬住，那么氣門停在打開狀態，同時發動機停止運轉；破裂時如果發動機是空轉，就意味著在行程頂部的活塞與張開的氣門之間存有空隙。這兩種情況下的破裂，損壞的只是正時皮帶本身。但是，如果發動機是“過盈配合”設計，活塞和氣門占據著相同空間，它們之間沒有間隙，那么很快就會損壞其他部件，如氣門被彎曲，活塞受沖壓等。這些故障將使顧客破費更多，而且還面臨長時間不能用車的麻煩。因此，我們讓顧客了解定期檢查、及時更換正時皮帶的重要性。同時，也應該讓他們知道：常規保養時更換正時皮帶，比日后拖進修理廠進行大修要便宜很多。　正時皮帶沒有破裂，并不意味著它沒有問題。隨著皮帶越用越舊，它拉伸的程度勢必超過張緊裝置能夠補償的范圍，因而產生正時鏈輪打滑。而輪齒磨損、有潤滑油附著等也會導致打滑。檢查時，如果皮帶有硬度降低、磨蝕、纖維斷裂、或者裂紋、裂縫的現象，就表明皮帶已破損，不可以繼續使用。接下來，檢查鏈輪故障。損壞的鏈輪能“燒毀”皮帶材料，并加劇皮帶齒磨損。鏈輪故障還可能使氣門機構對正時皮帶產生更大的阻力。　　皮帶檢查過程中，第一項任務是檢查皮帶的松緊度。如今大多數發動機都帶有皮帶張緊自動調節機構；有些發動機是帶手動調整裝置的，但調節器本身是自動的。盡管為了測量準確，我們可以采用張力計。但是用工具測量時，首先要拆卸皮帶外殼，再把張力計放在鏈輪之間進行測量，這種檢查在許多傳動艙內很不實際。因此，最好還是通過感覺來判斷的皮帶松緊度。　　如果已查明皮帶松弛，那就有可能是皮帶拉伸過度，或者是自動張緊裝置松弛或卡住，還有就是彈簧斷裂。問題發現得早，也就是在皮帶轉動松弛還沒有咬合皮帶齒時，那就應該對張緊裝置復位，或者擰緊定位螺釘。如果皮帶有跳動的現象，我們會及時把它換掉。　　如果皮帶相當緊，怎么辦呢？可以用粉筆或膠帶紙在皮帶背面做個記號，然后用手轉動發動機，檢查整個皮帶。查看皮帶齒是否有磨損或剪切、皮帶側壁有無裂紋(尤其是皮帶齒邊緣)、皮帶背面是否有裂縫、以及有無任何油跡、油脂或冷卻劑浸濕的痕跡。如果出現上述任何一種現象，都應該更換皮帶，而且還應查明產生上述問題的根本原因，并予以排除。當然，油跡、冷卻劑印跡等可能是人為的，而非滲漏所致。但是，要記住皮帶外殼有襯墊密封，它們會被滲漏的液體傷蝕，而皮帶的外殼罩也有可能因卷曲而變形。　　皮帶齒受損，常常發生在皮帶張力低(即使皮帶沒有明顯地松弛)、鏈輪凹槽內有污物的時候。這時應再檢查一下襯墊密封。但是，如果張緊裝置提供的張力過大、或者提供的張力適度而張緊裝置未校準，兩者都有可能使皮帶齒和皮帶背面破裂。這種情況比較少見。張緊裝置未校準將導致皮帶齒不均勻磨損，并產生大量噪音。這雖不是正時皮帶的典型故障，但它警示了張緊裝置未校準這一問題。: 回答者：網友

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