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詳細介紹一下法拉利恩佐?有圖?詳細

: 問提問者：網友 | 2018-08-05

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恩佐·法拉利的發動機位于駕駛員后方的發動機艙中，采用了大多高性能超級車常用的中置發動機設計。發動機本身是專為恩佐車設計的，排氣量為6.0升，采用鋁質V-12氣缸，每個氣缸四個氣門。最大功率為660馬力(7800轉/分)，并且可以在6.6秒之內從0加速到161公里/小時。最高時速估計可達到347公里/小時，但是很少有車主能夠真正達到這一速度。由于恩佐車的壓縮比為11.2:1，因此需要使用高辛烷值的燃油以確保其正常運轉，這也是其F1賽車血統的另一表現。另外該車還采用干式潤滑系統以保障一切運轉順暢。雖然摒棄了豪華轎車所具有的許多舒適性裝備(恩佐沒有配備車載收音機)，但是恩佐并不是世界上最輕的一款車。恩佐全重為1,365千克，其功率重量比為2.05千克/馬力(或者0.487馬力/千克)。以下列出一些頂級車的功率重量比*，您可以看到恩佐在其中所處的位置: 克萊斯勒MEFour-Twelve-95hp/lb 邁凱輪F1-251hp/lb 恩佐·法拉利-219hp/lb 1965福特GT40Mk1-213hp/lb 法拉利Koenig360Modena-174hp/lb 蘭博基尼Countach-139hp/lb 道奇ViperRT/10-131hp/lb 恩佐·法拉利雪佛蘭CorvetteZ06-123hp/lb 保時捷911Turbo-119hp/lb 福特MustangCobraR-107hp/lb 法拉利Testarossa-104hp/lb 六擋變速器可被視為是純手動的，因為它沒有自動變速器。但是，許多發燒友認為只有配備腳踏離合器才稱得上是手動的。由于該車沒有腳踏離合器，因此大家更傾向于將恩佐的變速器稱為“順序式變速器”或者“順序-手動變速器”(SM)。有時也會使用“半自動變速器”這個術語。 F1賽車風格的方向盤幾乎可以讓您掌控一切，包括變速系統。方向盤上的一系列LED(發光二極管)可讓駕駛員知道發動機達到什么轉速就應該換擋，以及手無需離開方向盤就可以完成哪些操作。其他按鈕則可以用來選擇擋位模式(運動或賽車模式)以及可以停用的牽引力控制系統。所有這些動力設計都使得恩佐能夠以極快的速度從A點到達B點，但歐洲超級車并不只是為了在直道上狂飆而設計的。接下來，我們看看恩佐是如何處理這一矛盾的。編輯本段彎道表現盡管恩佐強勁的動力使得車輛難于操控，但是車輛在彎道上的穩定表現卻是毋庸置疑的。配有齒條齒輪式轉向系統的汽車: 回答者：網友

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