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機械設計題目:帶式運輸機傳動系統中的展開式二級圓柱齒輪減速器

工作條件:單向運轉，有輕微振動，經常滿載，空載起動，單班制工作，使用期限10年，輸送帶速度容許誤差正負5% 原始數據:輸送帶拉力F=900N 輸送帶速度V=1.2M/s 滾筒直徑D=360mm 設計工作量:1.設計說明書一份 2.減速器裝配圖1張 3.減速器零件圖2張看大家都會，請哪位幫忙啊!謝謝了! 我MAIL: eyeswords@sohu.com QQ : 49206920 謝謝啊!: 問提問者：網友 | 2018-08-09

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給你一份我以前做的: 摘要齒輪箱作為一種基礎設備，被廣泛應用，其性能優劣直接影響著機械設備的運行狀況。而目前許多工廠尚不具備制造高精度齒輪箱的加工設備。另一方面，再好的設備加工出的零件也存在誤差，其累積誤差仍會影響齒輪箱裝配后的傳動性能。本文提出的無側隙傳動技術，從新的角度提出了在設備條件不足的情況下，利用主副齒輪來實現飛剪機的無側隙傳動。 “零側間隙嚙合”是:在盡量周到地考慮飛剪機工作條件下，將齒輪加工成在某一特定狀態(例如溫度，軸承游隙等)為“零側間隙嚙合”，事實上并非沒有側隙,只能說齒輪嚙合的齒側間隙是很小的。常消除齒隙有很多方法，如提高加工精度，利用圓錐齒輪，四個齒輪串聯布置機構，利用主副齒輪。本設計就是采用主副齒輪。在某些飛剪機上，為了改善上下滾筒同步齒輪的工作性能，被動軸上的齒輪往往采用主副齒輪結構，以便齒輪在無側隙情況下工作，減少和消除沖擊負荷。利用主副齒輪則能有效消除齒側間隙，并且在減速器突然制動時，仍然能實現無間隙傳動。關鍵詞: 飛剪機;減速器;間隙;主副齒輪 Abstract Reducer is widely used as a basic facility. It’s performance which is excellent or inferior has an impact on the running state of the mechanical equipment. But many factories don’t have machining equipment for manufacturing high-precision reducer at present . On the other hand, even though the part is manufactured by the best equipment, it also has error. And their accumulative errors still affect on the transmission performance of reducer after assembled.No lateral gap technology in this article put forward using main-second gear to achieve no lateral gap tr: 回答者：網友

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