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法拉利612，458,GTB599,GTO599，的外形有什么區別?

: 問提問者：網友 | 2018-07-21

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法拉利612法拉利612Scaglietti是法拉利歷史上第一輛真正的鋁制猛獸，最高速度超過320km/h，0~100km/h加速時間僅為4.2s。車身價380萬元。法拉利612Scaglietti的名字，是由法拉利集團主席迪蒙特澤莫羅先生起的，用以表揚SergioScaglietti為法拉利所作出的貢獻。Scaglietti先生是一名車身制造商，早在上世紀50、60年代，便與法拉利的創始人恩左·法拉利先生合作，制造了一輛又一輛街道用車及參賽車。他的拿手好戲便是對鋁材的運用，四十多年前已經是掌握鋁材料車身技術的巨匠。法拉利的設計工程師們在發展F137計劃的時候，便灌注了一個全新的設計理念:從一個全新的基礎開始，決不要456M的改型。法拉利的設計目標很明確:要制造一輛突破以往的量產車，不僅性能上要突破，空間上也要突破，并且這輛新車一定要擁有高含量的創新和發明元素，從而樹立法拉利新生代GT跑車的新方向。外形 612Scaglietti的前身是456M型，但是絲毫沒有殘留456M的影子。骨感十足的前臉便徹底與456M劃清了界限。兩側高高隆起的鼻翼增加了車身前沖的氣勢，棱角分明的折線劃過兩翼的正中，通過前燈組與散熱格柵邊緣相接，形成一個明顯的U型。橄欖型的前燈組鑲嵌在兩翼的前方，正中的突起折線與前臉完全融為一體。修長的前臉擁有一道曼妙的隆起，一直滑向車頭，感覺車身異常順滑。寬大的散熱格柵位于保險杠正中，鑲嵌在正中的躍馬車標，充分展示了612尊貴的身份。 612車身側面扇貝形狀，取材于著名的375MM，明顯的長軸距、短懸長，車廂后移，顯示出動感的美態和狂猛的氣勢。375MM是法拉利1954年于巴黎車展上展出，同樣由賓立法尼亞設計，不過這款車只制造了一輛，由RobertoRossellini買下，再贈送給當時著名影星英格列·褒曼(IngridBergmann)。612車身側面的線條也異常地具有沖擊力，車門至前翼子板之間深深地凹入體內，而車尾部又夸張地將肌肉突出體外，不僅立體感極強，而且十分符合空氣動力學原理，使整個車身表露出強壯的體魄。小巧的車門拉手是法拉利家族的傳統，如此設計將絲毫不會影響氣流的通過。尾部設計顯得過于飽滿，與賓利GT有一些相似，雖然將強壯勇猛表露無遺，但是總感覺有一些贅肉，不夠輕快利落。兩個獨立的圓形尾燈組，設計巧妙，立體感很強。后背箱蓋只有在中間鑲嵌一個躍馬車標，顯得有一些光禿。4個粗壯的排氣管: 回答者：網友

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