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7.斯柯達昕銳1.6L

: 問提問者：網友 | 2018-08-18

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實際開起來，昕銳的前段油門反應會比較慵懶，動力反應不會很瞬猛，起步的時候會明顯感覺動力稍微有點不足。但是速度起來之后，昕銳的油門反應會變得積極一些，當發動機轉數超過1500轉之后，動力輸出會變得更加充沛，日常開起來也沒有動力不足的情況出現。當天試駕的過程中，滿載的情況下在山路上進行超車，深踩油門的情況下，昕銳的動力響應以及動力表現都能夠給到滿意的表現，整個提速過程沒有拖沓的感覺，但惟獨是在時速80-120公里的區間，整個提速過程會稍慢一些，動力輸出也漸進變弱。總體來說，這臺1.6L發動機搭配在昕銳上，日常使用起來還是夠用的，能滿足正常的使用需求。至于變速箱方面，在低速行駛時，1、2擋的切換會有一點頓挫感，但在可接受范圍之內。到了3擋以后，這臺變速下的換擋平順性非常好，幾乎沒有什么頓挫感可言，換擋動作非常“斯文”。變速箱和發動機的匹配也很好，整個動力銜接都是一氣呵成的。另外這臺變速箱日常表現也非常“積極”，大概在時速60公里的時候，變速箱已經早早升到了6擋，導致發動機轉數保持在非常低狀態，有利于燃油經濟性。當需要急加速超車的時候，變速箱也非常聰明，能夠迅速的降到合理的到位來獲得相應的動力輸出。在換到“S”擋的情況下，變速箱很愿意的保持在低擋位，從而拉高發動機轉速，甚至如果你愿意踩油門的話，變速箱會一直等到6000轉才換擋，當然這種情況下整個動力系統的平順性會不如“D”擋的時候。大眾的這套動力系統有很高的完善度，變速箱和發動機也足夠的“默契”，以這個價位的車型來說，這套動力系統已經處于一個很高的水準。: 回答者：網友

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