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奧迪A4L是否也是燒機油

本人于09年4月29日購車，車型奧迪A4L(2.0T），首次保養時間是5000公里....可現在行駛3700公里，機油燈就亮起，提示需要加機油..: 問提問者：網友 | 2017-06-01

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本文系新奧迪A4L發布之后上市之前所寫，所有猜想基于真車上市前的資料搜集推理而來。有不確切之處，希望讀者朋友給予批評和指正。　　●新A4L發布網友熱評　　2008年11月16日，這個日子距離廣州車展只有兩天了，一汽奧迪如約正式在中國發布了新奧迪A4L，一時間網友爭相討論，新A4L一下子成為了明星。關于這款車的基本介紹已不必在這里贅述，對奧迪A4L已經有足夠的文章介紹過了，相信您也已經有了基本了解，如果您想查閱相關資料，請查看如下文章：　　奧迪A4L技術大曝光加大本土化研發力度　　新奧迪A4L發布29.88-53.88萬元 1月上市　　細節工藝值得稱贊奧迪A4L做工質量評測　　就差一毫米！理性看待奧迪A4L和09款A4 Avant 　　這些討論中包含如下最熱的幾個話題：　　1 新奧迪A4L的價格問題，特別是2.0TSI標準型。　　2 新奧迪A4L的變速箱為什么用了CVT，而沒有用DSG。　　3 新奧迪A4L為什么沒全系用Quattro四驅系統。　　4 加長問題。　　● 對于常見問題的解答：　　根據這些問題，作者綜合了網上網友的大量評論和技術講解，對有這些問題的答案進行了整理：　　1 新奧迪A4L的價格問題。　　答：網友普遍認為的確很便宜，比預期的33萬的價格低。但是價格畢竟是奧迪的家務事，誰也管不了。　　2 新奧迪A4L的變速箱為什么用了CVT，而沒有用DSG。　　答：大眾集團的DSG現在只能用在前橫置平臺上，所以AUDI品牌里只有TT和A3用到了DSG，他們是GOLF的橫置平臺。具體原因可能是縱置平臺的動力輸出方向的問題。好像只有日產GTR是在前縱置車型上用到了雙離合。（感謝汽車之家網友貓主席）。　　編者按：縱置+DSG的現在不可能不代表未來不可能，奧迪縱置平臺的DSG只在06年底的底特律車展上的一款概念車上出現過，但是到量產車上肯定不是這代A4能做到的。　　3 新奧迪A4L為什么沒全系用Quattro四驅系統。　　答：成本問題，沒啥好說的。　　4 加長問題。　　答：適應國內需求，國內消費者對內部空間的要求比較大，加長軸距能夠最直接的獲得充裕的車內空間。　　●一篇文章激起千層浪　　在網友熱議的問題中，也有不少網友在關心新款奧迪A4L會不會燒機油的問題，這是因為奧迪A6L 2.0TSI就存在普遍的燒機油現象，而新奧迪A4L如果使用和A6L 同樣的2.0TSI發動機，就很有可能仍然有這個問題。　　不過，大家注意到為什么大家對燒機油的問題沒有那么熱，原因有二：一是奧迪前期的宣傳中透露的用的是和邁騰相同的2.0TSI（EA888）發動機；第二是新車畢竟沒有上市，具體發動機型號沒有公布，所以大家也都是猜測。　　然而，一條新聞忽然爆炸性的傳開，這就是騰訊汽車寫的：與邁騰2.0TSI不同曝國產新A4L動力參數，這篇文章一出，國內媒體紛紛嘩然，幾乎所有的媒體都轉載了這篇文章。(騰訊原文鏈接)，這里面最引人矚目的一句是：這個發動機是在老款2.0T的基礎上重現調教的。　　這意味著：如果新A4L仍然用的是老A4的發動機，那么則很有可能仍然有大范圍的燒機油現象！新奧迪A4L會不會燒機油，忽然在真正的準車主中掀起波瀾，因為那些只是討論的人并不會考慮太多這個問題，而那些真的持幣待購的準車主則需要真正關心一款車的使用和保養階段的問題。　　奧迪A6L 2.0TSI燒機油已經是“公開的秘密”了，您只要在任何一個搜索引擎上搜索奧迪燒機油，就會有成千上萬的帖子被搜索出來，即便是百度這樣可以被奧迪“人工干預”的搜索引擎，也是一樣。（對這個問題，恐怕不是百度想不想收錢的問題，而是一汽奧迪還沒那么無恥罷了，哈哈。）　因為奧迪A6L中2.0TSI發動機的占有率大，所以爆出這個問題的也是最多，跑長途的時候需要帶一桶機油已經是很多車主的習慣了。而有的車主甚至報告，嚴重的情況，1000KM就需要燒掉一升機油。　　燒機油問題，燒掉一些機油倒是次要的，關鍵是發動機的壽命可能大大縮短，而途中的忽然缺機油的現象甚至會造成發動機直接報廢。　　● 燒機油沒法解決么？　　燒機油的原因一般來說基本上是因為密封問題，對于普通車的發動機燒機油故障，通常是因為活塞環磨掉比較多之后，側向壓力不夠，機油從缸壁滲入到燃燒室。然而A6L 上的2.0TSI發動機的問題絕沒這么簡單，如果是這么簡單的事情，早就得到解決了。: 回答者：網友

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