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中國最先進的115艦116艦的發動機為什么是蒸汽燃機

另外介紹下軍艦發動機綜合電力推進系統: 問提問者：網友 | 2018-07-18

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主要原因在于國產大型艦用燃氣輪機技術不過關，雖然可以進口。但有一點，115和116艦的試驗意義更大一些，如果只是試驗的話沒必要去進口，使用蒸汽輪機系統就可以完成試驗任務。至于115和116是試驗艦的原因，其主要武備系統和電子系統都是從俄羅斯進口的，大規模裝備不利于我國獨立自主的發展原則。而115、116艦沒有后續艦計劃這一點也說明了這一點。而采用自行研制武備系統和電子系統的052C型在170、171建成后，后續艦則在不斷的建造中。電力推進系統: 電力推進是指用電動機械來帶動螺旋槳，推動艦艇前進的推進方式。電力推進技術指的是用電能作為艦上動力機械的能源的技術。[國外概況] 一、艦船電力推進的應用概況艦艇電力推進的應用歷史悠久，二戰時期曾流行一時。當時，美海軍建造了數百艘電力推進戰艦。當時采用電力推進的主要原因是齒輪裝置制造量不足。由于技術水平的限制，系統大而笨、效率低、成本高。戰后，除德國的17艘"萊茵"級護衛艦采用柴電推進外，其它水面艦艇均采用機械推進。80年代后，隨著交流電機及其控制技術、電力電子器件的發展，船舶電力推進系統在功率、功率密度、效率等方面已經能滿足船舶推進的需要。其應用情況也發生了根本性的變化。據統計，80年代后期以來，水面作戰艦艇開始有了電力推進與機械推進相結合的混合推進。小功率的電力推進已在英國的"桑當"級獵雷艇，法國的"Silure"級輕型反潛護衛艦，瑞典的"菲呂桑德"級布雷艇，法、荷、比三國聯合研制的"三伙伴"級獵雷艇等水面艦艇上得到應用。馬島之戰后，英國海軍在23型護衛艦上首先采用了柴電-燃氣輪機聯合動力裝置(CODLAG)。該艦艇低速航行時，由兩臺CEC公司的750V/1.3兆瓦(MW)直流電機驅動，巡航速度17節，航程7000海里。其直流電機直接驅動定距槳，由四臺柴油發電機組給推進電機及全船其它設備供電。美國海軍在1980年就和西屋公司簽定了為排水量6500噸的雙軸驅逐艦研制綜合電力(IED)推進系統的合同，設計的電力推進系統采用發電機供給全艦其它設備的用電，為能與推進系統完全綜合，其推進的電機為普通交流電機，變頻器采用可控硅元件，整個系統的重量、體積比常規推進系統大。由于在研制過程中，發現該系統不是經濟上可承受的、性能上能滿足要求的合理結構，在1994年美國海軍提出了綜合電力系統(IPS)概念，即綜合全電力推進(IFEP)系統。二、國外電力推進系統的發展 1、電力推進的: 回答者：網友

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