汽配人首頁 > 問答首頁

發動機怎么電不夠用

: 問提問者：網友 | 2017-06-13

最佳回答

水溫高的原因(各種車型均可參考) 1 電子扇不工作(或單扇不轉) 2 電子扇葉片變形，風量不足。 3 電子扇內部電流過大常燒保險。 4 水溫感應器失靈 5 節溫器失靈蔌節溫器密封圈老化膨脹導致水循環受阻。 6 水泵漏水。 7 上水管或下水管滲漏，慢漏難查應小心看水痕跡。 8 水箱漏水。 9 膨脹水箱蓋限壓失靈。 10雪種過多空調壓力過高。 11沖缸床導至水少，水溫升高。 12冷卻水道有堵塞。 13冷凝器長時間無清洗散熱差。 14碗形塞漏水或脫落。 15ECU故障。 16ECR閥失靈。 17地線接觸不良所有車型都會出現假水溫高，同時會導至電子扇高速擋不工作。 18氣缸蓋有裂紋、燒水。 19水箱水管不暢通(或有異物堵塞) 2、打不著火的原因(各車型均可參考) 1 電池頭氧化。 2 電池無電、失效、電壓過低。 3 發電機不工作或發電電壓過低。 4 起動機故障(不通電或機械故障) 5 氣門挺柱失效。 6 繼電器接觸不良。 7 保險絲燒。 8 噴油咀堵塞(單點)。 9 起動線路接頭不通電。 10起動機鏍絲松。 11飛輪崩齒。 12氧傳感器線束被碰刮開路或短路。 13凸輪軸位置傳感器失效。 14電動油泵不工作或油壓不足。 15三元催化器嚴重堵塞。 16淹缸(汽油過多淹死火) 17汽油有水或太臟，油泵被堵。 18A11點火鎖座接觸不良。 19A11曲軸位置傳感器失靈。 20A11ECU插頭有水或ECU線束接口松。 21A11里程表線插頭有水。 22A11正時皮帶掃齒或已斷。 23A11中央電器盒電源燒焦。 24A11前艙ECU線束與車身前艙線束連接插頭的油泵線脫出，導至油泵不工作。 25A11ET擋位拉線調節不到位 26A15里程表傳感器漏油，導至凸輪軸位置傳感器保險絲燒壞。 27S11分電器進水 28S11防盜器失靈 29S11ECU線束被波箱磨穿。 30S11空氣流量計失靈 31S11在太陽下爆曬后起動機無反應，繼電器模組接插端子變殂，接觸不良所造成。 3、加速無力的原困(各車型均可參考) 1 電動油泵壓力不足或濾網堵塞。 2 節流閥體臟 3 燃油濾清器臟 4 點火線工作不正常，斷路 5 火花塞工作不良 6 消聲器堵塞 7 三元催化器內部碎裂堵塞 8 正時皮帶過松 9 ECR閥失效或堵塞 10氣門漏氣 11凸輪軸磨損過大 12進氣壓力傳感器失效 13氧傳感器故障或過臟 14噴油咀堵塞 15變速器油臟(自動波尤其明顯) 16活塞環嚴重磨損 17離合器磨擦片打滑 18進氣壓力傳感器真空管堵塞(單點車型) 19A11進氣歧管平面不平，用大砂輪磨平后有明顯改善 20A11ECU插頭針孔進水 21B11加速不能超過130公里時速而且發沖(錯車)，應換一組原裝火花塞。 4、錯車(發沖)的原因(各車型均可參考) 1 點火線內部斷路 2 火花塞型號不對或老化 3 油道不暢通 4 汽油有水 5 噴咀堵塞 6 跑高速時才出現錯車-油箱通氣口不暢通或燃油有雜物堵塞油泵吸油口。 7 A11曲軸位置傳感器故障 8 S11分火蓋裂 9 S11分火頭裂 10S11低壓電源線拉得太緊，使線芯折斷 11S11到150公里以上時速為出現錯車，如果不停下來一直錯，停車幾分鐘后再開不錯，但每超150公里又再錯，更換原裝三菱火花塞后不再出現(熱值不對) 5、A11冷起動難 1 電池老化，電壓過低 2 早上起動兩次才著，是昨天停車時步進電機未完全回位的狀態電源就被切斷，這不影響行車，并非故障。 3 ECU與電噴系統匹配不當 4 電瓶正極線束老化，內阻增大使電壓過低(電壓降) 5 燃燒室積碳過多 6 火花塞型號不對 7 噴咀臟 8 A11ET的Ecu插頭向上，較容易進水導至難起動。 6、怠速不穩(發抖或游車) 1 氣門漏氣。 2 A11接地不良引起游車(加強接地) 3 A11電瓶正極線末老化使電阻增大，電壓下降 4 A11步進電機回位不良(清洗或更換) 5 A11進氣歧管平面不平可用大砂輪的平面磨平 6 A11單點PVC閥卡死 7 A11氣門彈簧斷開后仍在工作，使缸壓下降但又不明顯 8 B11空氣流量傳感器失靈 9 B11里程表傳感器進水 10沖床、油水混合 7、燒機油(各車型參考) 1 氣門油封損壞，磨損、老化 2 氣門導管間隙過大 3 活塞環對口或磨損或裝反方向 4 缸套拉傷 5 曲軸箱內壓力過高(管被堵塞等) 8、有爆震聲 1 水箱局部不暢通導至水溫偏高 2 燃燒室有較多積碳，形成自然 3 使用質量很差的汽油 4 S11分電器不良，或點火時間過早 9、自動死火 1 A11進氣壓力線感器真空管堵塞(單點) 2 A11節氣門位置傳感器失靈(單點) 3 A11中央電器盒接觸不良溫度過高(單點) 4 A11曲軸止推片磨損嚴重，上下坡出現死火 5 A11線束某處被夾或磨損引至途中死火(重點查前艙線束) 6 A11電動油泵內部磨損或電機故障 7 A11高壓包燒壞 8 A11ET 斜坡踩剎車時易死火，變速器內泄漏 9 A11ET ECU插頭處進水會自動死火 10S11分電器蓋裂 11S11分火頭裂 12S11用戶自加裝的電器附件過多，發電機供電不夠用造成虧電 13B11凸輪軸位置傳感器失靈 14活性碳罐處開飽和或堵塞 15碳罐電磁閥故障 10、S11行車時松開油門后怠速下降到1000多轉不再下降 1 ECU故障 11、A11 ET怠速時開空調引起車身抖動掛上D擋或R擋并踩住剎車車身就抖動方向盤也抖 1 怠速步時電機有故障不能調節 2 進氣壓力傳感器故障 3 進氣系統漏氣(注意檢查進氣歧管平面) 4 高壓線內阻過大工作不良 12、A11ET空擋時出現怠速下降至使方向盤發抖 1 檢查檔位拉索位置是否合適 2 發動機真空和被堵 3 點火系統某零件工作不正常 4 ECU插頭曾進過水有氧化現象 13、A11發動機故障燈亮 1 某傳感器故障失效 2 傳感器無故障，但真空管道有堵塞 14、A11怠速過高 1 進氣系統漏氣 2 節氣門被卡住，回位不良 3 油門拉索回位不良 4 發電機火線接頭松未緊固好 15、A11發動機正常運轉時突然放炮、迅速熄火再也不能著車 1 氧傳感器中毒 16、A11怠速偏高 1 步進電機故障 2 查氣壓力傳感器數據有變化，但非完全失效，因而電眼睛測不到故障碼 3 進氣管道有輕微漏氣 17、A11加速無力排氣管放炮 1 點火時間過遲(下時帶安裝錯誤) 2 ECU故障 3 點火線圈開裂、不工作 18、B11高速行車發動機故障燈亮 1 爆震傳感器進水后腐蝕、損壞，高速行駛時傳給ECU的信號錯誤，使故障燈亮二、變速器及離合系統 1、A11手波一、二擋難掛 1 調正空擋時的中間位置 2 更換一、二擋齒總成 3 換擋桿球頭已損壞 2、A11手波掛倒擋響 1 倒擋齒輪崩齒 2 重裝或更換離合器壓盤 3、起步時跳動(手波車型) 1 離合器壓盤彈簧不平或發軟需換總成 2 飛輪盤平面不磁，毛糙(光潔度差) 3 S11發動機前裝置軟墊已爛 4 發動機工作無力 4、A15換擋不暢順(擋位不清) 1 A15換擋拉索太緊或安裝時間因拉索錯位受壓 2 變速器內部故障 3 離合總泵故障 5、B11換擋沖擊 1 儀表板保險絲盒內F45/47#保險絲燒毀 2 輸入/輸出軸傳感器故障 3 變速箱內電磁閥故障 4 變速箱油溫傳感器故障 5 換擋機構轉換開關故障 6 擋們開關損壞 7 A/T繼電器故障 8 前倉電器盒上的F11保險絲燒 9 TCU損壞 10線束問題 6、T11里程表針行車時不穩(指針擺動) 1 時速表阻尼失效 2 轉速傳感器故障 7、里程表不工作 1 S11燒保險絲 8、A11ET剎車時發動機怠速往下降發動機發抖，方向盤也抖得厲害 1 變速器內部密封泄漏 2 變速器換擋閥有發卡現象，需拆修變速器 9、A11ET行駛時自動加擋的瞬間出現發動機抖，啃剎車怠速下降 1 變速器內部故障 2 變速器鎖止機構故障 10、A11ET加速到140公里時速發動機轉速突然上升到 5000轉，從新起步同樣如此， 1 變速器離合片打滑 11、A11ET自動死火，不能啟動 1 變速器的液力變矩器固定的三個螺栓長短不一，其中一個螺栓過長導至靶輪開裂，需更換靶輪及過長的螺栓 12、A11ET低速時產生機械噪音，40KM/H以上噪音消失 1 變速器內行星齒輪磨損 13、A11手波離合器重且掛不上擋 1 離合拉索內部磨損，銹蝕、老化 2 離合壓盤失效，彈簧老化 3 分離軸承損壞，分離頂桿燒壞 4 變速器內部故障 14、A11ET掛檔后車不走(已松手剎)倒檔燈不亮 1 換檔拉線調整不到位 2 靶輪損壞 3 閥體內部故障 4 凸輪齒到止動器齒輪已磨損過度 15、A11(手波)加速無力，離合器打滑，誤以為發動機問題 1 離合磨擦片已磨損到很薄 2 離合壓盤已老化 16、A11換擋沖擊的感覺較明顯(離合器接合較硬) 1 離合器摩擦片的扭轉減震彈簧斷了一根，所以產生沖擊感 17、B11持D檔不能行駛，持R檔有時可行駛 1 仰制開關插件進水，內部短路，造成同時有很多檔優美信號送給TCU，TCU無法判斷到底持上哪個檔，因此無法控制變速箱電磁閥工件，導致辭持檔時不能正常行駛。三、底盤及懸掛 1、A11、S15過坑和過減速帶時前橋或后橋發出清脆的金屬碰擊聲。 1 前橋響把N10001003更換楊加大螺栓(二根) 2 后橋響把N90354401更換成加大螺栓(二根) 2、B11過坑或過減速帶時蔌后橋發出吱亞聲。 1 前橋響更換較柔軟的前穩定桿皎。 2 后橋響更換較柔軟的后穩定桿膠。 3、A11轉向時前輪有咯一聲響。 1 三角臂螺絲松。 2 轉右方向時響，更換左前軸承，轉左方向時響，更換右前軸承，更換軸承前需檢查羊角的孔是否已有軸承走外園的情況，如有的話應同時更換羊角。 4、A11急加速底盤異響 1 加裝的防盜器喇叭與進氣歧管的間隙太少(加速時發動機有向仰的行程)。 5、稍為高一點車速(40-80不等)底盤即發出隆隆聲，拍到空擋位置仍然有響聲發出。 1 輪胎變形(此時出現車身擺) 2前輪或后輪軸承嚴重失油磨損。 6、起步和剎車時底盤傳出“咯咚”一聲。 1 前輪螺母返松。 2 底盤緊固螺栓反松。 3傳動軸固定螺栓反松。 4差速器辦部間隙過大。四、制動系 1、剎車時方向盤發抖。 1 前剎車盤端面跳動量超過0。02MM以上需要更換剎車盤沖刷楊。 2、剎車偏 1 輪胎氣壓左右不均。 2 檢查前懸卦有無碰撞痕跡。 3 四輪定位檢查。 4 下臂螺栓松動。 5 單邊分泵漏油或卡死、失靈。 6 單邊制動軟管老化(剎車時象氣球發脹、減弱制動壓力)。 3、偶然一腳踩到底 1 制動總泵故障(內部泄漏)。 4、剎車低和軟 1 總泵內部件磨損 2 排氣不徹底 3 制動片磨損 4 曾忘記松手剎行車，導至制動液氣化 5 制動液老化(吸潮) 6 制動盤過度磨損 7 后鼓制動自調機構失靈，使間隙過大 8 制動軟管老化、發脹 5、剎車時發響(類似金屬磨擦聲) 1 制動蹄片過硬 2 制動蹄片已磨損至鐵板面 3 右后輪的手制動拉臂與制動底板干涉 6、ABS燈和手剎燈亮 1 某車輪傳感器被泥塵遮擋或失效 2 電瓶電壓過低或過高 3 ABS線束損壞 4 ABS線: 回答者：網友