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汽車的前懸掛形式和后懸掛形式都各有哪些？各自優(yōu)缺點(diǎn)

汽車的前懸掛形式和后懸掛形式都各有哪些？他們的優(yōu)缺點(diǎn)都是什么？哪種最好？哪種最常見？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-08-31

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后懸掛類型后懸掛類型，顧名思義，就是指汽車的后懸掛的形式，根據(jù)車型的不同，汽車的后懸掛分為獨(dú)立懸掛和非獨(dú)立懸掛。一般來說，微型車、小型車以及緊湊型車的部分車型多采用非獨(dú)立懸掛，而獨(dú)立懸掛則主要應(yīng)用在緊湊級以上的車型。前懸掛類型前懸掛類型，顧名思義，就是指汽車的前懸掛的形式，一般來說，乘用車的前懸掛絕大多數(shù)為獨(dú)立懸掛，形式一般是麥弗遜式、多連桿、雙橫臂或雙叉臂式。非獨(dú)立懸掛系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是兩側(cè)車輪由一根整體式車架相連，車輪連同車橋一起通過彈性懸掛系統(tǒng)懸掛在車架或車身的下面。非獨(dú)立懸掛系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低、強(qiáng)度高、保養(yǎng)容易、行車中前輪定位變化小的優(yōu)點(diǎn)，但由于其舒適性及操縱穩(wěn)定性都較差，在現(xiàn)代轎車中基本上已不再使用，多用在貨車和大客車上。獨(dú)立懸掛系統(tǒng)是每一側(cè)的車輪都是單獨(dú)地通過彈性懸掛系統(tǒng)懸掛在車架或車身下面的。其優(yōu)點(diǎn)是：質(zhì)量輕，減少了車身受到的沖擊，并提高了車輪的地面附著力；可用剛度小的較軟彈簧，改善汽車的舒適性；可以使發(fā)動(dòng)機(jī)位置降低，汽車重心也得到降低，從而提高汽車的行駛穩(wěn)定性；左右車輪單獨(dú)跳動(dòng)，互不相干，能減小車身的傾斜和震動(dòng)。不過，獨(dú)立懸掛系統(tǒng)存在著結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、維修不便的缺點(diǎn)。現(xiàn)代轎車大都是采用獨(dú)立式懸掛系統(tǒng)，按其結(jié)構(gòu)形式的不同，獨(dú)立懸掛系統(tǒng)又可分為橫臂式、縱臂式、多連桿式、燭式以及麥弗遜式懸掛系統(tǒng)等。個(gè)人認(rèn)為，汽車的前懸掛形式和后懸掛形式是從車的總體平衡角度來看，都是統(tǒng)一的，不具有可比性。: 回答者：網(wǎng)友

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