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YC4F發動機的外裝附件有哪些?

: 問提問者：網友 | 2017-06-20

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YC4F系列柴油機技術參數:缸數： 4缸徑×沖程： 92×100排量： 2.655標定功率：62.5～85進氣系統：增壓中冷/增壓+EGR+DOC排放水平：歐Ⅱ/歐Ⅲ壓縮比： 17.5:1最高空載轉速r/min：標定轉速r/min：3200～3400重量Kg：300最大扭矩N·m：最大凈功率kW：長×寬×高：890×550×680注：性能參數： 115ps@3200r/min 300N.m@2200r/min 115ps@3600r/min 300N.m@2200r/min 100ps@3200r/min 245N.m@2200r/min 90ps@3400r/min 220N.m@2200r/min 85ps@3200r/min 220N.m@2200r/min 75ps@3200r/min 170N.m@2200r/min 55ps@3200r/min 165N.m@2200r/min 122 ps@3200r/min 268N.m@3200r/min產品簡介 YC4F系列柴油機是玉柴委托世界著名的德國汽車發動機專家Aldford先生進行總體設計、并同日本雅馬哈船舶發動有機公司合作進行船機開發和可靠性改進的全新機型，采用世界先進的設計理念和設計手段、結合玉柴多年的增壓中冷技術和高壓共軌技術及實踐經驗進行聯合設計開發。發動機具有功率覆蓋廣、低排放、低油耗、低噪聲、高可靠性的特點。設計特點適配性廣：車用機、工程用機、船機同步開發投放，YC4F系列柴油機為各種用戶精心設計開發，無論是城鄉結合的運輸、農用運輸，還是中高檔輕卡、輕客、中高檔乘用車，或者工程機械、船用發動機，用到的我們都會想到做到做好。功率覆蓋范圍寬：功率覆蓋40KW（55PS）～90KW（122Ps）。低排放：按歐II的排放起點進行設計開發，同時考慮歐III、歐IⅤ升級的需要，更改燃油系及采用必要的機外措施后可方便地進行排放升級而其它系統可不必進行大的變動，發動機具有良好的排放升級潛力。第一階段按`歐Ⅱ排放進行驗收，并通過國家檢驗局嚴格檢測，第二階段的升級由AVL公司進行優化。高的可靠性：可靠性開發工作由國家級的玉柴技術中心和世界著名的日本雅馬哈船舶發動機有限公司（原稱日本雅馬哈發動機三信工業株式會社）同步進行，強強聯合，雙重保險，每輪近二十臺樣機的三輪設計改進開發保證了批產后發動機安全、可靠地運行。低油耗、低噪聲：采用有限元和AVL特有的燃燒、換氣、潤滑、冷卻等模擬計算手段進行設計，并進行多輪臺架和道路試驗進行試驗改進，保證了發動機的低油耗和低噪聲，全負荷最低油耗＜205g/kw·h，發動機噪聲（Lp）＜97dB（A）。結構和配套特點機體采用箱體式結構，上箱體為氣缸體，下箱體為曲軸箱，機體結構經過有限元優化設計優化，有效減小振動和變形，有效地抑制缸套穴蝕的發生。氣缸體內鑲機油冷卻器水道，保證潤滑系統能充分發揮柴油機強化需要的冷卻能力。曲軸箱配合氣缸體精加工，剛性好。氣缸套為傳統的濕式缸套，方便維修，冷卻水可冷卻到缸套的最頂端的高溫部位，使活塞及頂環在上止點得到良好的冷卻。氣缸蓋采用整體式結構，剛性好，換氣充分，滿足了高功率、低排放的要求。活塞帶內冷油道，活塞型線YAMAHA設計，配裝YAMAHA設計的活塞環，工作可靠，機油耗低，活塞竄氣量少。油、氣獨立回流和旋風式油氣分離技術使油、氣分離徹底。采用P型噴油器、PM或PL高壓油泵、帶放氣閥的增壓器，滿足低排放、低速大扭矩和低加速度煙度的要求。配套用途配套適用性廣，適配小型客車、皮卡、輕卡、SUV、輕型貨車/農用運輸車、叉車、工程機械、小型船舶或快艇等。: 回答者：網友

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