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雙向油泵，雙向潤滑油泵的設計與生產制造工藝-泰興市雙向齒輪泵廠

: 問提問者：網友 | 2018-08-06

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關于雙向潤滑油泵設計與制造泰興市雙向齒輪泵廠機械設備運行機構由于空間和結構上的需要多采用減速機、齒輪箱、減速器傳動，又因為減速器高速軸在殼體的上部，故存在潤滑問題。以往減速器采用安裝在低速軸上的甩油環給高速軸甩油的潤滑方式，潤滑的油量無法保證。隨著起重機技術的不斷發展，特別是近幾年來中硬齒面和硬齒面減速器、齒輪箱的普遍使用，對減速器、齒輪箱的承載能力、使用壽命及其可靠性都提出了更高的要求。而故障有時是由不良潤滑引起的（油過少或油老化）。以往，人們通常是給減速器、齒輪箱的背部背上了一套專用的潤滑系統，再配上一套供電設備（多采用電機齒輪油泵或柱塞油泵）。減速機、齒輪箱通電后，油泵電機即接通開始工作，這種長時間不間斷的工作使得油泵很快出現漏油損壞現象，噪聲也較大，尤其在箱形主梁內安裝的減速器、齒輪箱運行機構上的油泵電機噪聲更大，這樣雖然解決了一時的潤滑問題，但是又出現了漏油、油泵很快損壞和噪聲大等問題。如圖1所示，德國起重機上采用的Sugo-Pump雙向泵主要由殼體1、配油定子盤2、偏心轉子3、刮板4、彈簧5和軸6等組成，其工作原理如同葉片泵的吸油原理。但是當軸由順時針方向變為道時針方向旋轉時，在摩擦力的作用下配油定于盤轉動一個角度，以保證進出油孔保持不變。從圖1中可以看出，當刮板磨損后在彈簧的作用下能夠自動進行補償，并且其特殊的結構保證了2KF系列雙向潤滑油泵在使用壽命時間內無需日常維護。由于雙向潤滑油泵具有驅動軸正反轉時其進出油口不變的特點，又因體積小，油泵軸可直接聯接在減速器或各種傳動軸上與機械成為一體，不需要專門提供動力，因此被廣泛用于各種機械傳動中，如為汽車、火車、起重機、減速機、齒輪箱、減速器、卷揚機、紡織機械、印刷機械、壓縮機械、冶金機械、電梯以及機械加工中提供潤滑油和冷卻油。該油泵的性能及其特點有以下幾點： (1)工作方向順時針與道時針隨時轉換 (2)正常工作轉速100-2000r/min。 (3)最高工作環境溫度100℃。 (4)1500r/min時的吸油高度在2m以下。自動潤滑，無需維修。 (5)長時間停止工作再運轉時也能自動吸油啟動。 (6)使用過程中始終保持額定功率和壓力。 (7)油的運動粘度為75×10-4m2/s(500C）仍可吸油啟動。 (8)吸油高度在2m左右時，管路中推薦采用單向問。 (9)吸油高度在2m左右時，設備初次裝配試運轉如發現吸空需向泵體及吸油管內注油。(10)該: 回答者：網友

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