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東風風神S30怎么樣？H30呢?怎么那么便宜？

: 問提問者：網友 | 2018-08-23

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S30是東風風神的第一款自主品牌車型，因為東風與法國PSA的合作關系，所以S30身上你可以找到很多雪鐵龍與標志的血統，比如發動機就是用的和世嘉、愛麗舍、標志206、307等同一款，PSA旗下的TU5JP4高轉速高效能發動機。TU5JP4發動機應算法國PSA集團以及國內東風神龍集團的經典發動機，由于多年前便已裝備神龍富康，而后包括愛麗舍、畢加索、標致206、207、 307、408以及雪鐵龍世嘉均采用的是這款1.6L發動機。PSA并沒有在這臺發動機上采用時下流行的可變氣門正時或可變氣門升程等節油技術，所以這臺發動機并不是燃油經濟性突出的產品，低速扭矩也不盡如人意。TU5JP4發動機的亮點在于高轉速時的動力輸出78kw/5750rpm的最大功率以及142n.m/4000rpm的最大扭矩都能在相近排量機型中位居前列，而且這都是在沒有應用任何先進輔助技術的情況下獲得的。所以，如果有機會駕駛裝備這臺發動機的PSA產品，就要舍得踩油門，讓這臺發動機的轉速盡量維持在每分鐘2000甚至2500轉以上，這樣才能更好發揮TU5JP4的效率。平心而論，使用這臺發動機的車型并不適合嚴重堵車的城市，偏弱的低速扭矩會增加駕駛員堵車時的操作負擔，行車平順性也不好掌握。雖然PSA的這臺1.6L發動機在目前汽油發動機中并不算技術先進的，但憑借其多年的穩定表現以及日后較為經濟的維修保養成本（配件滿街都是、每個師傅都會修理），成為發動機中的常青樹。底盤調教一脈繼乘了雪鐵龍富康/愛麗舍的傳統，穩健卓越，前麥弗遜獨立懸架，后縱向擺臂獨立懸架帶橫向穩定桿，加上雪鐵龍家族傳統的后輪隨動轉向技術，使風神S30更顯激情操控、舒心駕乘。手動檔車型，采用經過東風風神改進的軟軸連接變速箱，比前輩車型的變速箱換擋更加平順，吸入感及行程均恰到好處。自動檔車型也采用了日本原裝愛信Step-Gate4速變速器，平順性以及操控性均有大幅提升。至此，汽車的三大件（發動機、變速箱和底盤）均采用的是技術成熟，皮實耐用，維護成本低的PSA設計和產品，所以，風神S30/H30可以說無不流淌著PSA的血脈。外觀設計上，風神S30由中方設計團隊與全球知名汽車設計大師喬治亞羅領銜的IDG攜手合作設計，力求呈現中西合璧、融會貫通的造型風尚，在流暢與硬朗、傳統與未來之間找到契合點，并貼合中國消費者的需求，將經典、時尚、優雅、大氣與實用性完美結合，新款更添碧璽棕時尚新色，奪目光彩超越一路所見: 回答者：網友

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