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發動機水箱老是缺水,經常要補水,

發動機水箱老是缺水,經常要補水,機油蓋打開全是黃褐色的液體,換過了缸墊,缸蓋也上過磨床,安裝好了還是有這種情況,這是怎么回事呢?我的是東南富利卡6440自動檔,三菱發動機.請知道的告訴我.: 問提問者：網友 | 2020-10-03

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　　1.電路故障　　(1)電子冷卻風扇不轉，使水箱散熱能力下降。　?、贆z查電子風扇的工作情況。拔掉電子風扇的電線插頭，用電源線直接供電。電子風扇若旋轉，說明其工作良好；若不轉，說明其損壞。　?、跈z查繼電器及其線路情況。若風扇旋轉，線路完好且通電，則說明繼電器損壞或失效。　?、垡陨蠙z查均良好，則說明溫度傳感器或其探頭損壞。　　(2)當不使用空調時，水溫正常；而啟用空調后，水溫明顯上升。此故障一般均為空調散熱器的電子風扇不轉或繼電器失效、損壞所致，檢查方法同上。　　2.機械故障　　(1)風扇偶合器缺油、損壞或卡死，使冷卻風扇不轉。　　(2)發動機長時間運轉時，水溫偏高甚至沸騰。一般是由于節溫器失效造成水循環不暢所致。水溫升高后，節溫閥打不開，冷卻水沒有大循環，從而起不到散熱和調節水溫的作用。在我國南方熱帶地區或應急時，均可拆除節溫閥。　　(3)水泵皮帶松脫或水泵損壞導致無循環水。　　(4)水管、水套及缸體、缸蓋接合處漏水。　　3.裝配不當　　大修或新裝配的發動機，在裝機過程中，由于尺寸或配合間隙不符經常會產生水溫偏高現象。　　(1)剛大修裝配的發動機，中速運轉半小時左右，水溫偏高。一般是由于活塞或活塞環與氣缸的間隙過小。長時間運轉還會造成卡環、斷環和拉缸等故障。　　(2)修理時遺留雜物或安插物體不當造成水道堵塞，使水溫偏高。　　(3)進風口堵塞，使散熱不暢。　　4.調整不當　　(1)排氣門間隙過大。使排氣門打開時間晚，開啟時間短，造成排氣不暢，引起水溫偏高。一般可通過發動機運轉時的聲音進行判斷，此時氣門與搖臂之間發出“噠、噠、噠”的撞擊聲。　　(2)點火時間不準確。　　①點火時間過早時，會因燃燒不完全而產生爆震及二次點火現象，引起水溫偏高。　?、邳c火時間過晚時，造成不完全燃燒，同樣會使水溫偏高。　　5.機件磨損　　(1)活塞環與氣缸壁過度磨損或氣門油封損壞。因此機油竄入氣缸參與燃燒，造成不完全燃燒和氣缸積炭現象，引起水溫偏高。此時，火花塞上沾滿機油，有的氣缸不能工作，排氣管冒藍煙，發動機工作無力。　　(2)氣缸墊燒損。此時水箱缺水。打開水箱蓋，如果水面有油，則說明水道已和機油連通；如果冒出氣泡，一段時間后水位降低則說明氣缸內的氣體流入水道，使水溫升高。　　6.機件、通道堵塞　　(1)冷卻水道堵塞。由于冷卻水中存在大量污物，水垢和金屬腐蝕造成冷卻水道及其零部件的堵塞，使: 回答者：網友

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