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發動機的點火順序怎么查出？

答案要簡單明了，不要連接，不要網頁: 問提問者：網友 | 2018-07-28

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發動機對點火系統的要求 1．能產生足以擊穿火花塞電極間隙的高壓電火花塞電極間能產生火花時所需要的電壓，稱為擊穿電壓或稱為跳火電壓。正常情況下変壓器輸出高壓大于跳火電壓，反之失火。 2．能夠控制點火能量大小 A．要可靠點燃混合氣，火花塞必須具有足夠的點火能量。在發動機正常工作時，電火花只要有1～10mJ的能量即可。但是在起動時，為保證可靠點火，火花塞的點火能量可達到100mJ。 B．能根據發動機的各種工況對點火能量調整，即對高壓輸出晶體管導通時間(傳統機械式閉合角的控制)長短的控制，達到對高壓變壓器初級電流大小(能量大小)的控制。 3．點火時刻應適應發動機的各種工況 A.發動機不同轉速和負荷所要求的最佳點火提前角不同，點火系統必須能自動調節點火提前角。發動機的點火提前角表示式：實際點火提前角＝初始點火提前角+基本點火提前角+修正點火提前角（或延遲角）。 B.這種數字式電子點火系統還能將點火時間智能控制在臨爆點或微爆點范圍，使汽油機在功率、經濟性、加速性和排放控制方面達到最優。四、數字式電子點火系統組成數字式電子點火系統是在使用無觸點電子點火裝置之后的汽油機點火系統的又一大進展，稱為微型電子計算機控制半導體點火系統。點火系統的分類： A.。電感蓄能式點火系統(實際電路參見圖3、4、5) 點火系統產生高壓前以點火線圈建立磁場能量的方式儲存點火能量。目前汽車使用的絕大部分點火系統為電感儲能式。(重點分析介紹) B．電容儲能式點火系(圖6) 點火系統產生高壓前，先從電源獲取能量以蓄能電容建立電場能量的方式儲存點火能量。多應用于高轉速發動機上，如賽車。工作原理是把較低電源電壓變換成較高直流電壓(500V-1000V)對電容充電蓄能，點火時刻通過電容放電使變壓器產生高壓。特點是電容充放電周期快，高壓跳火火花持續期短(約1微秒)且電流大，不存左火花尾。ECU根據發動機工況在一個點火周期內進行1-3次點火。電感蓄能式點火系統主要有微型電子計算機(ECU)、各種傳感器、高壓輸出部分(功率管、變壓器、高壓線、火花塞)三大部分組成。(參見圖1) 1.ECU ECU就是整部汽車的智能控制中心，指揮協調汽車的各部工作，同時ECU還有自動診斷功能。其中處理控制點火系統工作是ECU眾多工作重要的一項。ECU只讀存儲器ROM中存有500多萬組數據，這些數據大多數是發動機通過各種實際工作情況測量優選得出的，包括了整個汽油機工作: 回答者：網友

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