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上海大眾造四門兩蓋的

大眾造四門兩蓋的叫什么部門啊？里面什么情況。累不累。: 問提問者：網友 | 2017-03-08

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現在的A級車市場可謂強手如林，競爭日趨白熱化，國內幾乎所有的汽車生產商都在這個市場投放了自己的重磅車型，作為國內多年轎車老大的上海大眾卻一直到2007年才在這個市場開始自己的征程。對于上海大眾來說，朗逸既是一款全新的車型，也是一個全新的產品品牌，相對于帕薩特和POLO來說，朗逸面對的是一個上海大眾不太熟悉的市場，但上海大眾有它驕傲的資本，國內最早的合資轎車生廠商，桑塔納20年的成功像一個傳奇，帕薩特和波羅各自在自己的細分市場暢銷不衰，多年來在新車開發設計中不計成本的投入。這都是能讓人產生信賴的“基本面”。只有上海大眾這塊招牌是不夠的，產品實力才是決定其命運的根本。朗逸的實力如何呢？我也是帶著這個問題走近了它。朗逸給人的第一印象是它的外形與傳統的大眾車型有明顯的區別，前臉的設計放棄了雙U造型，設計師將兩側腰線延長線、車燈以及中部鍍鉻格柵融為一體，很像大眾頂級車型輝騰的設計。最光彩的亮點是它的側面造型，除了迷人的頂部曲線，腰線略為突起，前后門把手像是鑲嵌在這條直線上，大方而簡潔。比前門還寬的后門設計把傳統的C柱三角窗與后門連為一體，不僅美觀，還大大方便了后門乘客的進出。尾部的設計主要通過尾燈和車牌照上方的鍍鉻飾條改善了視覺效果，顯得寬大而不臃腫。優秀的空間設計總要來源于軸距的設定，朗逸的軸距是2610mm，這個數字在現在的A級車中不是最大的，但卻可以稱為最大的之一（寶來2513mm，卡羅拉2600mm，凱越2600mm，福克斯2640mm，思域2700mm），這讓朗逸為后排乘客提供了超乎想象的腿部空間，而超寬的后車門設計也使后排乘客的視野大大增加，躺在座椅上歪頭就可以欣賞車外的景物。朗逸通過大量的儲物空間設計，使駕乘者都能方便使用，比如前排內飾板的儲物盒空間就異常寬裕，它幾乎可裝下任何一款從市面上買到的水杯。前排座椅中間的扶手配合可移動式煙缸設計，除了有多種儲物功能之外，能夠不同角度翻折的扶手設計也大大方便了不同使用習慣的車主。朗逸的行李廂容積為472L，相當大，打開后備廂蓋，空間一直向艙體延伸，處理方法讓人想到豐田的銳志。LAVIDA朗逸的內飾設計秉承了大眾車穩重內斂的整體風格，儀表板是內飾的核心亮點，它巧妙運用了橢圓的設計元素，恰到好處地將出風口、儀表、中央控制面板等功能區連接起來，豐富了簡單的上下分體的形式，并一直延續到換擋面板處，很好地將這些功能區強調出來，便于駕駛者的操作，是大眾車系中少見的精彩設計。安全性能一直是大眾車系的強項，朗逸的車身結構完全秉承了德系車“剛柔并濟”的安全結構理念。模塊化結構、高強度鋼板材料、粘結技術和激光焊接工藝的應用令朗逸的車身具有極高的安全性能。被動安全系統還包括四安全氣囊、前排三點式高度可調燃爆式安全帶、可潰式踏板、可潰式轉向柱等。主動安全配備方面。簡單來說大眾車系皮實格造發動機也有優良改進內飾大方不缺精致近幾年外形也有不少新的變化朗逸更是在同級車中脫穎而出無論是家用還是公用都能上檔次可以優先考慮: 回答者：網友

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