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勞斯萊斯是不是純手工制造的？一年最多生產幾輛在中國？

: 問提問者：網友 | 2018-08-26

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第十一屆車展可謂歌舞升平，我們終于看到了更多自主品牌的身影，我們似乎多了些自豪的本錢？自主品牌紛紛發力車展，多款概念車爭相亮相，與國際洋品牌比肩作戰！可是筆者油然而生一種莫名的空洞感，在這些繁華的背后似乎還是缺乏真正的實力！　　千萬元豪車被買走應是中國車市的痛！我想沒有什么比這個案例更能生動說明中國汽車行業在解決汽車資源稀缺問題方面的不足！我們有巨大的汽車消費市場，不管是幾萬元的國民車，還是上百萬元的豪華車，以至于千萬元的頂級豪車！　　從千萬元豪車被買走來看，我們簡直不能正確的預估中國汽車市場的巨大消費潛力，可是擺在自主品牌面前這么大的一個汽車市場，我們能夠淘得多少金？即使淘得，是不是至少我們還缺少關于含金量的問題？由于產品和自身能力的問題，我們眼睜睜的看著市場拱手讓于他人，有什么比這更另人心痛？　　我們的車已經在出口了，就像千萬元的豪車出口到中國汽車市場來一樣在成為司空見慣的事情。我們一直在標榜中國汽車行業正在走向國際化，甚至部分車型在國際市場的售價遠遠高于國內，除去關稅的問題不談，有些企業甚至談出口的利潤遠遠高于國內。可是換位思考一下，是我們缺乏高超的營銷本領呢還是在國內汽車市場夾縫生存中的無奈之舉呢？繁華背后冷靜思考，我們與國際品牌依然存在差距，一個不小的差距！　　我們的自主品牌是盲目追隨還是在上下探索？我們的自主品牌已紛紛推出了自己的概念車，可是從幾萬元到上千萬元，我們的自主品牌究竟做好了哪個細分市場？我想我們的自主品牌在任何一個價格空間始終扮演的是拾遺補缺者罷。我們的自主品牌是做到大而全，全而強呢，還是要先強再大，再全呢？我們的汽車行業真得缺少系統的規劃，至少在某些方面！　　昨日，中央電視二臺的對話欄目，談論了關于國民車的話題，吉利李書福、力帆尹明善、奇瑞張敏三位業內人士對自主品牌的崛起充滿了必勝的信心，我也一樣！　　寂寞我們不僅會耐住二十年，只要可能，再長的時間也無謂！即使荊棘滿布，即使前進的腳步被刺痛！: 回答者：網友

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