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A341E型電控自動變速器案例分析

: 問提問者：網友 | 2018-08-14

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1　故障現象　　一輛凌志400乘用車(裝備A341E型自動變速器)，既不能在變速桿位于D位下行駛(以下簡稱在D位下行駛，其余類推)，又不能在R位下行駛。檢查時發現油面低于油尺下限線。在加足油后試車表明，該乘用車只能在R位下行駛，而不能在D位下行駛。通過對油質的檢查判斷，離合器摩擦片已燒損。2　故障診斷與排除　　按照常規步驟，在從車上抬下自動變速器之前測試了主油路油壓。雖然這樣做較為麻煩，但可以有效地確認自動變速器損壞的原因。如果主油路漏油或密封圈磨損導致自動變速器損壞，則維修起來并不困難；但如果油泵磨損、主油路調壓閥失?；?a href=http://www.0731nb.com/c/101056P/ target="_blank" style="color:#F60;">節氣門閥失常導致自動變速器損壞，則需要認真分析故障原因。許多自動變速器在修理后工作幾個月、半年或一年左右時又出現同樣的故障，其根本原因可能是主油路油壓偏低。偏低的主油路油壓對乘用車的正常行駛雖然無明顯影響，但是在特殊情況下(如車輛急加速時)，會導致離合器打滑。對該車發動機在怠速運轉條件下主油路油壓的測試結果如下：在各前進檔位下主油路油壓均為0.1 MPa；在R位下主油路油壓為0.6 MPa，通過拉緊節氣門閥拉線可使主油路油壓逐漸上升至1.2 MPa。該測試結果表明，前進檔油路嚴重泄漏，需要拆檢自動變速器。　　對自動變速器的解體檢查時發現：前進檔離合器、直接檔離合器和O/D檔直接離合器的摩擦片均已燒壞，且前進檔離合器密封圈已斷裂。于是，更換了所有損壞的摩擦片和密封圈，然后再次測試了在D位下的主油路油壓。它在發動機怠速運轉時為0.4 MPa，而在發動機加速、自動變速器升檔時為0.5 MPa。該主油路油壓仍然偏低，于是將節氣門閥拉線調緊，直至主油路油壓在發動機怠速運轉時為0.5 MPa，在發動機加速、自動變速器升檔時為0.7 MPa，并且在自動變速器換檔時不發生明顯沖擊為止?！　е轮饔吐酚蛪浩偷脑?，可能是油泵磨損過大，也可能是主油路調壓閥彈簧剛度下降。在實踐中，在主油路調壓閥彈簧下端增加墊片，可使主油路油壓有一定程度的提高，但效果不太明顯。這是因為在節氣門開度較大時，該彈簧彈力的變化對主油路油壓的調節作用比節氣門油壓小得多。在不更換零件或不便于對主油路調壓閥進行調整的情況下，將節氣門閥拉線調緊是一種較好的方法，但應注意不要調得太緊，以防出現較大的換檔沖擊?！　≡趯Τ擞密嚨穆吩囘^程中發現：在按動O/D OFF開關時，儀表板上的O/D OFF指示燈隨之亮滅；但是，不論是否按動O/D OFF開關，不論: 回答者：網友

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