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柴油發動機和汽油發動機的區別是什么?

: 問提問者：網友 | 2017-11-10

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汽油發動機和柴油發動機的原理是大致相同的，它們的動力來自于燃油與空氣混合在氣缸里著火爆發后推動活塞，經過連桿的傳動使曲軸旋轉。 柴油發動機是高壓內徽機，與汽油發動機比較在構造上稍有不同。汽油發動機的嫩油和空氣在進入氣缸之前經過汽化器而混合，進入氣缸里的混合氣體要有電火花才能著火爆發。柴油發動機則是混合氣被壓縮后自己燃燒，不用電火花產火，所以柴油發動機的燃油和空氣是直接在氣缸里混合 的。氣缸里全是空氣時壓縮后的溫度可達500-600℃，柴油和氣缸里的高溫空氣一接觸就可燃燒膨脹，所以柴油發動機不需要汽化器和點火裝置。 柴油發動機上裝置的電熱塞是在發動機冷起動時使用的，當發動機處于極冷狀態而缸內沮度未能達到柴油燃點時，電熱塞的電阻升溫可使混合氣著火。當燃燒室的溫度上升到一定程度時電熱塞關閉，也就是發動機起動后就把電流截斷。電熱塞的形狀跟汽油發動機的火花塞相似，不同點是電 熱塞有一個發熱線圈，當線圈內通過6-12伏特的電流時就會發熱。 汽油發動機的壓縮比多為4:1－8:1，平均壓力為6.3-9.8公斤/平方厘米。柴油發動機的壓縮比高達12：1－18：1。燃油消耗量很低。柴油比汽油價格低，所以柴油機更經濟一些。等量的柴油和汽油分別在兩種發動機上使用，柴油發動機作的功為汽油發動機的1.4倍。柴油機比汽油機的廢氣煙霧大，但柴油機的工作效率不受外界氣候條件變化的影響。汽油發動機的燃油和空氣的混合比通常是I:12- 1：16,但柴油機的燃油和空氣的混合比并無嚴格的標準。 柴油機吸氣非常充足，空氣在氣道上暢通無阻，可以保證柴油完全燃燒。柴油發動機設備簡單，它只用噴射卿筒高壓泵和噴射嘴就代替了汽油機化氣機構和復雜的點火裝置。柴油機和汽油機的根本區別是高壓壓縮燃燒和點火然燒，柴油機壓縮燃燒的動力性能比汽油機點火燃燒的動力性能大，故柴油機多數用于大型或重型動力設施上。: 回答者：網友