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汽車變速器是由哪幾部分主成的？可以分為哪幾種類？請詳細說明?謝謝~~

: 問提問者：網友 | 2018-07-25

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變速器,顧名思義就是改變速度的機器,其實它是改變發動機扭力的機器.也就是將發動機傳過來的動力,通過它之后,以不同的扭力通過一定的傳動機構傳給汽車的驅動輪,從而達到汽車在不同的負荷下正常行駛的需要.改變檔位也就是在發動機轉速一定的條件下,改變不同的扭力.通常就是說,改變汽車的行駛速度.檔位越低,速度越慢,但是它的扭力也就是動力性越好. 變速器是通過大小齒輪的變換來傳遞不同的轉速的,它里面有主傳動部分與從動部分,當大齒輪傳給小齒輪時,那就是低速檔,反之就是高速檔,這與我們現在騎的變速自行車原理差不多.當然它也有一個不傳遞扭力的空檔.得以在仃車時或不需要傳遞動力時使用. 自動檔的車其實也有變速器.只不過它的變速原理更加復雜,但這一系列的變速過程,是由汽車變速器通過一定的變速鍋輪來控制一些齒輪,從而達到主動齒輪與從動齒輪的轉換來改變汽車的行駛速度. 變速器最簡單的解釋就是通過大小齒輪的轉換,來達到不同車速的需要. 所有的變速器車型都是相同的原理.汽車自動變速器(AT)的主要類型及目前的使用情況 AT有以下幾種形式： (1)液力機械AT—HMT(Hydrodynamic Mechanical Transmission)廣泛應用于轎車、公共汽車、重型車輛、商用車和工程車輛上，它是目前AT的主流。 (2)機械式AT—AMT(Automated Mechanical Transmission)在通常機械式變速器基礎上加上微機控制電液伺服操縱自動換檔機構組成，目前它應用于部分低檔轎車上和局部卡車和商用車上。 (3)無級式AT—CVT(Continuously Variable Transmission)有以下幾種形式： ●機械式：有不少形式，目前主要的是推塊金屬V型帶式傳動，在轎車上已開始批量試用。 ●液壓傳動式(HST hydrostatic transmission)：在工程車輛和農業機械上已應用。雖本田公司最近開發了泵和馬達制成一體的液壓和機械雙流傳動的AT，用于微型多功能車上，但存在轉速限制、效率、噪聲、重量和尺寸等問題，在汽車上基本沒有應用。 ●電力式：用于電動汽車(EV electric vehicle)。 AMT的結構和性能特點分析 AMT是在普通人工換檔機械式變速器基礎上加上替代人工換檔的電子控制操縱機構組成，此自動換檔機構有人稱為換檔機械手。 AMT是在普通機械變速器上進行改造而成的，僅改變其中手動換擋操縱部分，: 回答者：網友

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