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吉利發動機

我聽說吉利自由艦用的是豐田8A發動機是真的嗎？: 問提問者：網友 | 2018-07-26

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吉利自由艦MR479Q發動機詳解 ???? 吉利的起點其實并不太低，而且很快做到了青出于藍而勝于藍。但真正讓吉利走上自主開發發動機道路的原因，很大程度還是來源于“被迫”的?！皠傞_始，吉利豪情車用的是天津豐田8A發動機。令人無法理解的是，我們賣得越多，豐田不僅不降價，反而加價。而且要先付款，也不管售后服務和索賠?！?? ? 這件事讓吉利人驀然醒悟，自主造車僅僅掌握整車技術還不夠，還必須掌握核心技術及關鍵部件的生產技術，否則就會受制于人。組裝式生產做得越大，風險就會越大。沒有核心技術，企業將很難從產業高速成長中獲得合理的利益，永遠都是跨國公司的“打工仔”。于是，汽車的核心技術和關鍵部件變速器、發動機等，開始成為吉利的挑戰對象?！斑B配套件都買不到，怎能指望別人會把核心技術賣給你？”別人不給，出路只有自己研制。 ? ? 吉利的第一臺1.3升發動機就是源自豐田8A的MR479Q，由于無經驗、底子薄，搞了3年才成功。但是通過這款發動機的開發，研發人員把原理吃透了，后來研制1.5、1.6、1.8升發動機就快多了，現在，吉利的研發人員可以給任意一款吉利車配套發動機。比起奇瑞從單點電噴2氣門引擎搞起，一開始就上4氣門引擎的吉利起點相對要高些：奇瑞老480引擎1.6L的功率才65Kw，而吉利1.3L479Q引擎功率就達63Kw。一般說氣門多的發動機進排氣效率高，動力更強，同等條件下油耗會低一些。 ? ? 而就在排量為1.3L的MR479Q上，吉利已經顯示了其創造力。MR479Q的最大功率/扭矩都是和豐田8A一樣的，但吉利對之作了改進。在點火方式上8A采用多點同時噴射、分電器按1-3-4-2的順序點火，燃燒效率高但分電器結構復雜，成本價格高；在德國博世公司的支持下，MR479Q的點火方式采用了多點順序噴射、兩個點火線圈按1-4－2-3的順序點火，燃油定量控制的精度高，更為省油。且沒有了分電器可降低發動機的制造成本。這款大缸徑、短行程（78.7> 69）的“扁桶”狀引擎，是典型的高轉速發動機，扭矩曲線還是比較好看的（中間有一個從3000轉～5500轉的較為平順的寬平臺）。可以這么講，這款引擎對于吉利的小型車（美日、自由艦）還是夠用的。豐田8A、5A是一個系列，沒想到聰明的吉利也有針對性地根據5A又開發了MR479QA。從排量為1.3L的MR479Q通過“鏜缸”（注意，只是增加行程）發展到排量為1.5L的MR479QA時，吉利做出了: 回答者：網友

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