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奇瑞新A3采用1.6?DVVT+VIS技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)，懂得給深度分析下。復(fù)制別人的就別回答了！

奇瑞新A3采用1.6 DVVT+VIS技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)，懂得給深度分析下。復(fù)制別人的就別回答了！: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-19

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DVVT（進(jìn)排氣雙連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)）　　DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)是VVT的延續(xù)和發(fā)展，它解決了VVT發(fā)動(dòng)機(jī)未能克服的技術(shù)難題。DVVT即進(jìn)排氣雙連續(xù)可變氣門正時(shí)（Dual?Variable?Valve?Timing），它可以說(shuō)是目前氣門可變正時(shí)系統(tǒng)技術(shù)中最高級(jí)的形式。　　DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是與VVT發(fā)動(dòng)機(jī)類似的原理，利用一套相對(duì)簡(jiǎn)單的液壓凸輪系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)功能。不同的是，VVT的發(fā)動(dòng)機(jī)只能對(duì)進(jìn)氣門進(jìn)行調(diào)節(jié)，而DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)可實(shí)現(xiàn)對(duì)進(jìn)排氣門同時(shí)調(diào)節(jié)，具有低轉(zhuǎn)數(shù)大扭矩、高轉(zhuǎn)數(shù)高功率的優(yōu)異特性，技術(shù)上處于領(lǐng)先地位。通俗點(diǎn)講，就像人的呼吸，能夠根據(jù)需要有節(jié)奏地控制“呼”和“吸”，當(dāng)然比僅僅能控制“吸”擁有更高的性能。正是基于這一技術(shù)上的領(lǐng)先地位，搭載DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)的車型參數(shù)都是同級(jí)中最大的。　　DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)之前多在中高級(jí)以上車型中應(yīng)用，例如君越的Ecotec?DVVT2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)、寶馬325?DVVT、歐寶雅特、皇冠和銳志等。而為增強(qiáng)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，目前已有部分先行的A級(jí)車開(kāi)始應(yīng)用DVVT技術(shù)，如榮威550和雪佛蘭科魯茲，而即將上市的2011款奇瑞A3裝備了ACTECO系列的第二代發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)為SQRE4G16，最大功率達(dá)到93kw，在3900轉(zhuǎn)的時(shí)候就能達(dá)到最大扭矩160Nm。　　 ?????????????上圖????? 1.6DVVT+VIS發(fā)動(dòng)機(jī) 　　VIS（可變慣性進(jìn)氣系統(tǒng)）　　與VVT不同，VIS的技術(shù)相對(duì)復(fù)雜些，與VVT控制的位置也不一樣，VVT是控制氣門，VIS則是控制進(jìn)氣歧管，也就是發(fā)動(dòng)機(jī)的喉嚨。　　該系統(tǒng)裝在進(jìn)氣歧管上，可以根據(jù)車輛特性、駕駛者踩踏油門的幅度和發(fā)動(dòng)機(jī)不同轉(zhuǎn)速的扭力需求，控制空氣室內(nèi)閥門的啟閉，調(diào)整進(jìn)氣歧管路徑的長(zhǎng)短，保證最佳的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣效率。使用這套系統(tǒng)的裝置后，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣氣流的流動(dòng)慣性和進(jìn)氣效率都有所加強(qiáng)，從而提高了扭矩，同時(shí)能夠降低油耗。 ?? 總的來(lái)說(shuō)這款發(fā)動(dòng)機(jī)的性能是相當(dāng)不錯(cuò)的，跟合資品牌也都要好。? ?? 希望能幫到你！?。?: 回答者：網(wǎng)友

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