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VVT?發動機到現在算先進么??與VVTi發動機有什...

提問者:網友 2018-08-17
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我就簡單點為樓主解釋吧第一個問題:VVT-i是豐田的專利技術,意思是“氣門正時連續可變”,別的廠商不能用VVT-i這個名稱。第二個問題:VVT發動機的優點就是可以更具不同的使用情況來改變發動機的工作性能。比如在城市低速行駛和在高速公路上飛奔,VVT發動機的控制方式是不同的,這個不同就體現在氣門開啟的時間上。目的就是為了省油。第三個問題:VVT發動機并不能做到隨時適應各種路況,它一般只有兩套固定的控制模式,比如車速在70碼以下都用模式A,70碼以上則用都模式B。豐田的VVT-i則解決了這個問題,能夠隨路況的變化而不斷改變控制模式 VVT-i和VVT的區別就像 無級變速器CVT 和 普通有極變速器一樣VVT現在已經不算是先進的技術了,歐洲廠商現在已經很少提到它。奔馳和寶馬的發動機都帶有VVT,可是從來就沒有在宣傳資料里提到過。帕薩特也有,上海大眾也沒宣傳過,奧迪也是。日系車和韓系車也只在我們國內宣傳VVT技術,應為在國內這項技術依然是“尖端科技”(國內目前還沒有自主的VVT技術)。和VVT類似的技術還有本田的VTEC,其實這項技術國外早在80年代就風靡過了。不過本田的i-VTEC和豐田的雙VVT-i在世界上依然是先進技術,世界上掌握這類“連續可變”技術的廠家除了日本的“兩田”外目前就只有德國大眾和寶馬了。
回答者:網友
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