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大眾汽車的DSG雙離合變速器和日產(chǎn)的CVT無極變速器哪個技術(shù)更先進？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-18

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從自動擋變速箱檔位越多越省油的常識來看，可以被視為無窮多檔的CVT可以實現(xiàn)傳動比的連續(xù)改變，動力銜接緊湊連貫，傳動系統(tǒng)與發(fā)動機工作狀況的達到最佳匹配，從而減少了轉(zhuǎn)速的不必要波動，也就從實質(zhì)上提高了整車的燃油經(jīng)濟性。新一代DSG變速器采用了雙離合器和6個前進檔的傳統(tǒng)齒輪變速器作為動力的傳送部件，主要與高扭矩的發(fā)動機配合使用。雙離合器的變速器稱為復式離合變速器,最早是用在賽車上.優(yōu)點是換檔時不中斷動力輸出,提高車輛的動力.雖然是雙離合器結(jié)構(gòu),但復式離合變速器是一個整體,在工作過程中,兩個離合器互相配合,為車輛提供連續(xù)的動力輸出,完成頻繁的檔位變換.DSG變速器是目前世界上最先進的、具有革命性的變速器系統(tǒng)，大眾汽車在2002年于德國沃爾夫斯堡首次向世界展示了這一技術(shù)創(chuàng)新。新一代DSG變速器采用了雙離合器和6個前進檔的傳統(tǒng)齒輪變速器作為動力的傳送部件，主要與高扭矩的發(fā)動機配合使用。大眾汽車公司投入1.5億歐元在卡塞爾的大眾工廠，用于制造DSG變速器，該工廠最大日產(chǎn)能為1000臺。 DSG變速器的杰出優(yōu)勢 DSG變速器旨在滿足消費者對駕駛運動感和車輛節(jié)油的雙重要求，為那些酷愛手動變速器的駕駛者們提供了最佳選擇。DSG帶來低油耗的同時，車輛性能方面沒有任何損失，同樣具有出色的加速性和最高時速，并且與傳統(tǒng)自動變速器一樣可以實現(xiàn)順暢換檔，不影響牽引力。配備了DSG的發(fā)動機由于快速的齒輪轉(zhuǎn)換能夠馬上產(chǎn)生牽引力和更大的靈活性，加速時間比手動變速器更加迅捷。以Golf GTI為例，帶有DSG的車型0到100公里加速只需6.9秒，這個成績比手動檔的車型更快，達到最高時速235公里的用時也在同一水平。更加令人印象深刻的是，在性能提高的同時，配備DSG的車型百公里油耗只有8.0升，與手動檔車型相當。 DSG變速器的技術(shù)創(chuàng)新 DSG變速器與傳統(tǒng)自動變速器有著明顯的區(qū)別，DSG從一開始就沒有采用扭矩變換器。這款變速器不是在傳統(tǒng)概念的自動變速器基礎(chǔ)上生產(chǎn)出來的，設(shè)計DSG的工程師們走了一條具有革新性的全新技術(shù)之路，巧妙地把手動變速器的靈活性和傳統(tǒng)自動變速器的方便性結(jié)合在一起。橫置變速器設(shè)計的突出特點就是由液壓控制的濕式雙離合器系統(tǒng)。其中的離合器1負責控制奇數(shù)齒輪和倒檔齒輪，離合器2負責控制偶數(shù)齒輪。實際上可以說這是由兩個平行的變速器配合組成的一個變速器。精密的離合器動作帶來的結(jié)果，就是換檔時對牽引力幾乎沒有影響。因此能夠產(chǎn)生無與倫比的動力轉(zhuǎn): 回答者：網(wǎng)友

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