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尼桑騏達三廂?比寶來怎么樣

: 問提問者：網友 | 2018-08-23

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很想知道為什么日系和德系沒得比？借樓主地方給朋友們探討下。不論是燃油經濟性、保養方面、以及市場保有量日系德系都是不相伯仲的。全球最具價值品牌的汽車廠家不是大眾，不是奧迪不是寶馬也不是奔馳，而是日系豐田。全球汽車產銷量排名第一的寶座，大眾和通用想了好多年了，結果還是未能如愿，最終還是日系豐田的。汽車發動機技術徳系日系各有優長，但另外一個要命的東西“變速箱”基本上主要還是看日系，比如日本愛信，結果愛信也是日系豐田旗下的。而德系、法系、美系、日系的很多車型都使用愛信的變速器，包括大眾、福特、奧迪、日產、三菱等。而汽車用電子零部件的研發和使用日系更是不在話下。知道雷克薩斯、英菲尼迪、謳歌、光綱這些日系車不，也就是豐田、日產、本田。拿出來和奧迪、寶馬、奔馳比都是一個級別上的。別扯什么法拉利、蘭博基尼、阿斯頓馬丁、布加迪、瑪莎拉蒂，那些都不是德系，也不是一般人能玩的。日系和德系的造車理念不同，偏重點不同而已，廠家開發不同的產品以滿足廣大消費者的不同需求，所以沒有什么好不好，只有適合不適合。下面說正題，騏達出自雷諾日產梅甘娜C平臺，采用HR全鋁賽車級純圓內經發動機和CVT無級變速箱的動力組合，而騏達也是看準了中國消費者對汽車使用的幾個需求點：空間大、舒適、省油、靜謐性好。但騏達的懸掛軟，軸距長，沒什么操控樂趣。城市里家用代步跑跑絕對是部好車，但不適合激烈駕駛以及復雜路況。寶來出自大眾PQ34平臺，采用EA111球墨鑄鐵發動機并配搭ZF6速手自一體變速箱，新寶來已經不再是“駕駛者之車”更多的也是偏向于空間、舒適、燃油經濟性，2012款寶來整體表現中庸，沒什么特別的地方，也沒有什么明顯的短板，相較于老款增配了側氣簾以及改進了L型頭枕。相對來說騏達顯得更活力一點，寶來則更中庸一些。騏達是兩廂，寶來是三廂。而你所提到的三廂騏達如果不是口誤就應該是08款的頤達，現在已經停產了。人無完人，車無完車，選擇其優長，包容其缺憾，寶來和騏達都算是好車，都是經過長期市場檢驗而積淀下來的精品。所以自己喜歡哪款就買哪款，最重要的是自己的感覺，有條件的去自己試駕下。: 回答者：網友

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