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DOHC雙頂置凸輪軸與SOHC單頂置凸輪軸的差別？

: 問提問者：網友 | 2018-08-26

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SOHC：single overhand camshaft，表示單頂置凸輪軸發動機，即一個進氣門一個排氣門。低轉速時扭據較同排量DOHC發動機大，爆發力更好。 ??? DOHC: double overhead camshaft （Twin-cam）,表示雙頂置凸輪軸發動機，一般每缸有多個氣門，普遍是4氣門（即2個進氣門2個排氣門），多氣門發動機燃燒更充分，能讓更多新宣空氣進入發動機，排放效率更好（結夠較SOHC復雜）。通常DOHC有較強的高轉速功率是不假,但是其燃油經濟性與底轉速扭距與同排量的SOHC發動機相差太遠。 ??? 相比較DOHC動力一般在40000-4500轉或者以上爆發不同的是，SOHC的動力爆發點則要早一些，基本上都處于2500-3500轉左右，這樣的動力輸出對于在城市道路常常走走停停的家用轎車而言是極為有益的，在低轉速將發動機扭矩發揮出來，大大的提升了發動機的燃油經濟性，同時也就為各位車主節省下了一大筆不需要的燃油費。很多人往往認為SOHC的設計是落伍的，但也有可圈可點之處 SOHC 和 DOHC 的比較如下：單凸輪軸機械結構簡單，問題比較少，低轉速扭力較大。單凸輪軸的進排氣門開啟時間是固定的，但是機械結構簡單，維修容易，經濟省油都是單凸的優勢。雙凸輪軸因為可以改變汽門重迭角，所以可以發揮出比較大的馬力，但是低轉速的扭力比較不足而且也因為機械結構的復雜會造成維修上一定的困難。雙凸輪軸的技術來自于賽車，主要是可以控制進氣門跟排氣門的時間差。單凸雙凸沒有所謂的絕對的好壞，只是結構不同。由上可以看出 SOHC在扭力和油耗上有優勢，所以比較適合市區行車， DOHC在馬力上有優勢，所以比較適合高速行駛。繼續深入一下 SOHC=單凸輪軸=SingleOverheadCamshaftEngine=只有一個頂置凸輪放在汽缸體上,它即帶動吸氣閥門又帶動排氣閥門. DOHC=雙凸輪軸=DoubleOverheadCamshaftEngine=有兩個頂置凸輪放在汽缸體上.第一個用于帶動吸氣閥門,第二用于帶動排氣閥門. *氣門是負責向發動機汽缸輸入空氣，以及從發動機汽缸中排出燃燒后的廢氣的目前國內很多改裝汽車的商店，號稱可以把單凸軸改改變角度，提高大馬力，在GOL1。6的改裝上，就有人提出過，并改裝后宣稱馬力提高非常大等等，偶當時非常感興趣但事實上，和汽車專業設計工程師交流得知，如果把單凸輪的凸輪軸: 回答者：網友

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