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4008和馬自達cx-4之間選擇糾結

鋼絲性價比更高些，而且各方面評價都不錯，就是怕日本車強度不夠，還有長途后排憋屈，4008呢，外觀，內飾真是沒得說，后排空間也沒得說，相同配置價格比cx-4貴不少，后懸板車，過彎什么的肯定沒馬自達靈活，油耗也比馬自達高，而且很少有車媒體關注該車，保有量也少的可憐，馬自達已經是非主流了，這個比馬自達賣的還差。: 問提問者：網友 | 2018-07-20

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這也是有個性的死，論執拗死板與4008有得一拼！鋼絲是一汽的救命稻草，因此定價極其謹慎，不浮夸，19村大腳、全系LED一上市贏得一片好夸。靚麗的造型，個性的外貌，指哪打哪的操控，創馳藍天技術保證動力的同時還很省油，可謂是好評如潮。近幾個月一直保持在5000輛左右的月銷售量，價格堅挺，上市將近11個月了，特么一毛錢優惠都沒有。這與4008形成鮮明的對此，也說明群眾的眼睛是雪亮的，PSA要記取教訓。很樓主一樣，我也曾經糾結于鋼絲與4008，21.58元買頂配，要動力有動力，要外貌有外貌，要逼格有逼格，不用糾結兩驅四驅扭力梁的心梗，也不用擔心買了就掉價！于是就往一馬4S店走，看車，試駕，然后……還是決定放棄！為啥呢？空間小，空間小，空間小！重要事說三遍。后排太壓抑，后排太壓抑，后排太壓抑！重要事說三遍。跟特么4008一個尿性，鋼絲的優點有多好，缺點就有多強烈。全車的放置空間設計太差，尾箱也小，最不能忍受的還是后排，沒有全景天窗，遛背造型是好看了，車內的空間就難堪了，叫上中間隆起的海拔頗高，老婆大人做進去都說不好。為了造型優美，后窗還超小，比我目前的C4L的后窗還小多了。于是對此如下: 1，論外貌，平手。 2，論內飾，4008勝出。 3，論空間，4008勝出。 4，論操控，試駕了鋼絲2.0一把，老實說試不出比4008好。另外，鋼絲的懸掛調校偏硬，贏得操控感，估計要失了舒適感。 5，論動力，加速鋼絲2.0略遜4008的1.6T，論油耗，估計鋼絲要勝上一籌。于是個人總結，如果偏愛操控，強調四驅，在意獨立懸掛，能夠忍受空間逼仄和懸掛硬朗的，就選鋼絲。重視后排空間，最求配置豐富，當地優惠在2萬以上的，建議4008。至于四驅，你覺得鋼絲那造型，能有多少的越野能力？: 回答者：網友

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