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別克賽歐怠速不穩怎么解決

: 問提問者：網友 | 2018-07-19

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故障現象?2002年款別克賽歐行駛里程65000km，怠速時出現間歇性（5～6s周期性）發動機怠速先降低至700r/min左右，然后升高至1200r/min左右，再恢復至900r/min的現象。?維修經過?在診斷接口上連接掃描工具tech-2調取故障碼，發動機電腦pcm內無故障碼存儲。重新進入發動機數據清單，查看數據流。從發動機轉速一項中可直觀看出，發動機轉速在較大的范圍內波動，周而復始地循環。怠速步進電機記數值（iac）、進氣歧管絕對壓力傳感器（map）、節氣門位置傳感器（tps）等主要傳感器數據未發現異常。于是就試著斷開iac或map后，發動機轉速不再高低回蕩，儀表盤內的發動機故障指示燈點亮（此時發動機電腦ecm檢測到有重要傳感器失去信號，ecm采取保護模式使發動機穩定在某一設定轉速并點亮故障指示燈）。?斷開氧傳感器連線后，故障間隔時間加長，但故障癥狀絲毫沒有改變。隨后我們工作人員進行了發動機高壓跳火的試驗，高壓火花正常，火花塞燃燒狀況良好，排除了點火系統存在故障的可能性。接著又對燃油系統的油壓、噴油器的噴油脈寬以及各個噴油器的噴油均勻性進行了測試，結果仍是一切正常，排除了油路系統存在故障的可能性。?電路、油路系統正常，各個主要傳感器也不存在故障，到底是什么原因導致此類故障發生呢？我們維修人員陷入了深思。此時我想到，如果發動機排氣系統存在問題，比如排氣不暢、排氣背壓過高且不穩定也是導致發動機怠速抖動、工作不良的主要原因。于是我們又對排氣歧管、三元催化轉換器、消聲器進行了檢查，并未發現異?，F象。?為了排除排氣管路內部堵塞及結構不合理的現象?。我們更換了全套新排氣管進行試驗，結果癥狀仍然存在。此時維修工作人員陷入了迷茫。?賽歐車的凸輪軸是曲軸通過正時齒形帶傳動的，而且此車已經行駛了6萬km以上，尚未更換皮帶，不可排除氣門正時存在故障的可能性。于是又對該車的正時系統進行檢查，正時標記正確無誤，正時皮帶也無損傷。此時，油路、電路、正時系統都沒問題。發動機各部位傳感器工作正常。?恢復原車的正時系統時，當安裝到曲軸皮帶輪時，我們維修人員眼前一亮！是不是曲軸皮帶輪存在故障呢？如果它存在故障就會給ecm一個錯誤的曲軸位置信號，導致發動機工作不正常。于是我們對該車的曲軸皮帶輪進行了仔細觀察，并拿來新曲軸皮帶輪進行對比發現，該車曲軸皮帶輪存在缺陷，以至于曲軸位置傳感器發送出的信號與點火正時發生錯亂，使得ecm控制的噴油及點火信號: 回答者：網友

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